7月份中国市场汽车销量均已出炉，几乎所有品牌乘用车都呈增长态势。乘联会数据显示，7月乘用车市场零售达到157万台，同比增长26%。虽然今年7月工作日比去年少了两天，但去年7月由于股市萎靡导致购车需求大幅下降，因此，今年同期销量相比之下显得十分惹眼。此外，乘联会分析称，由于7月坊间流出“购置税减半政策年底到期”的传闻，导致部分消费者以防万一而提前购车。

BBA三家的排名又变为奥迪、宝马、奔驰

6月份曾超越宝马的奔驰在7月被宝马以微弱优势反超。三家豪华品牌7月在华销量分别为4.3万辆、4万辆、3.9万辆。

宝马集团负责BMW品牌销售与市场的董事罗伯森评价说，虽然宝马7月份销量增长不是最快的，但对于当前宝马在华的盈利性增长表示满意。2016年上半年，宝马集团息税前利润增长2.7%，达51.82亿欧元；税前利润增长6.5%，达51.66亿欧元，是历史最好成绩。宝马对3系、5系推广力度的加大起到了成效，3系的月销量均过万辆。下半年宝马将通过全新X1和国产2系旅行车实现进一步销量增长。

奔驰7月在华销量增长率则达到29.9%，前7个月的销量也超过了北美地区，中国成为了奔驰最大的单一市场。今年8月22日，全新一代奔驰E级的投放也将使得奔驰竞争力再提升一个档次。对于奔驰来说，中国市场是其走向一线豪华品牌顶端必不可少的因素。

豪华品牌第二梯队中，雷克萨斯继续领跑。7月销量达到10,217辆，同比增长47.3%，创下在华单月最高纪录。ES、NX及RX三款车型占雷克萨斯销量的九成。其中ES车型7月在华销量达4244辆，NX、RX销量分别为2,429辆、2,402辆。

反观二线豪华品牌领头羊捷豹路虎，其7月销量为8655辆，同比涨幅为64.1%，但销量已经被雷克萨斯超越，这也是继今年4月之后其第二次被雷克萨斯超越。1－7月份，捷豹路虎在中国零售销量总计为61812辆，雷克萨斯的同期销量已经达到56396辆，超越捷豹路虎成为二线豪华品牌领头羊只是时间问题。

相比之下，同在第二阵营的沃尔沃在华销量稍逊一筹，为6171辆，增长5.8%。国产车型XC60和S60L贡献了在华销量的16%，不过S60L销量同比去年下降了近4成，这也是沃尔沃7月表现不甚理想的原因之一。不过9月份沃尔沃旗舰轿车S90或将上市，而国产车型S90L也将在大庆工厂投产，或在年底前为沃尔沃贡献一波助力。

合资品牌方面7月销量同样一片走红

一汽大众以13.5万辆的成绩险胜上汽大众，上汽通用则以13万辆位列第三。三家成为合资车企第一阵营。

上汽大众作为今年首家突破百万销量的合资车企，其7月份销量达到132008辆，同比增长32%。其明星车型大家都已耳熟能详。Polo系列、朗逸系列、途观等车型都在各自所在的领域处于领先地位。下半年，辉昂、凌渡GTS、新款三厢桑塔纳等新车将接连投放。

日系方面，丰田汽车在经历了6月份的相对低迷后，7月实现反弹。1-7月，丰田在华累计销量为689900辆，同比增长14.0%。6月份是丰田今年在华唯一销量同比下跌的月份，主要原因是其热销车型卡罗拉为了迎合新的产品规划进行了供需调整。

7月份，一汽丰田销量增长7.6%，达到52800辆。广汽丰田销量34000辆，同比下降5.2%。但两家合资公司1-7月累计销量仍然都为正增长，分别为14%和8.5%。

今年下半年一汽丰田将推出新款威驰和卡罗拉1.2T车型；广汽丰田则将有新款致炫，雷凌1.2T车型和领志i1上市。这5款紧凑级和小型车将帮助丰田在接近年底的旺季阶段进行冲刺。

本田在华两家合资公司同样实现了双增长，7月份总共售出101977辆汽车，同比增长39.5％，创下单月历史新高的同时，超越丰田在华销量，首次成为日系第一。其中广汽本田7月份终端销量为51339辆；东风本田7月份终端销量为50638辆。

在B级车市场整体缩水的情况下，广本雅阁在6月维持破万，7月仍达到11098辆终端销量，同比增长22.9%。另两款小型车飞度和缤智也均破万，销量分别为10198辆和11817辆，增长率都在24%以上。广本下半年还将推出一款转为中国打造的中大型SUV冠道，填补原来的空白细分市场。

得益于SUV车型 CR-V及XR-V的大幅增长，东风本田7月份的增长率同样惊人，达到64.6％。其中，CR-V销量为16400辆，同比增长 30.1%；XR-V销售超过14000辆，同比增长48.6%。4月份上市的第十代思域也开始发力，7月卖出8498辆，同比增长231.6%。

上半年，东风日产推出改款骐达、天籁等车型，积极的产品布局得到了效果，7月份在华销量91700辆，同比增长8.9%。其中，轩逸7月售出24844辆，增长3.7%。奇骏则跟着SUV的顺风车同样实现13.2%的增速，销量13040辆。

下半年，日产在华还将有3款车型推出，包括东风日产旗下合资自主品牌启辰T90、郑州日产MX5和一款紧凑级SUV。

马自达在华两家渠道意外地在7月实现双增长，合计销量21510辆，同比增长30.2%。其中，长安马自达正常发挥，销量13721辆，同比增长29.0%，前7月累计139033辆，同比增4.9%。马自达3昂克塞拉和CX－5持续保持良好销量势头。

一汽马自达CX－4新上市后，为干涸已久的一汽马自达注入一股清泉。此外其8月10日推出了小改款阿特兹后，或将为今年后半程销量带来新的助力。

与大部分合资车企的规律不太一样，北京现代在年初的几个月内面临巨大销售压力，据称当时是在调整库存。而在3月之后，反而开始出现逐月攀升的局面。7月份，北京现代销量达到7万辆，同比增长30%，有5款车型销量过万。紧凑级轿车领动与新一代朗动合力打天下，分别售出10223辆和14146辆。小型车瑞纳也卖出10957辆。其余两款破万车型是全新途胜和名图，分别为10181辆和10059辆。可见小型车对车企的助力作用巨大。

下半年北京现代将推出新款全新胜达、悦纳、ix25 1.6T车型，帮助其完成全年销量目标。前7月其完成率为52.4%，主要还是受到头两个月的拖累。

兄弟公司东风悦达起亚亚销量同比增36.6%至41005辆，似乎抛却了上半年的阴霾（上半年下跌5.8%）。上半年销量均不理想的K2、K3在7月发力，销量达到13281辆和8027辆。KX5中规中矩，售出6861辆。

自主品牌主战场仍在SUV领域

单看车型，前十名轿车中一款自主品牌都没有。最接近前十的是吉利帝豪EC7，排名第11位，销量14320辆。

长城汽车7月份共计销售6.89万辆，同比增长45.38%。其中SUV共计销售6万辆，同比增长50.26%。哈弗H6无悬念地排名国内SUV首位，销量39079辆；哈弗H2提升较快，达到10073辆，成为长城新的增长点。

吉利7月份销量为48522辆，较上年同期增长约64%。其中，吉利博越销量首次破万辆，达到1.01万辆；跨界SUV帝豪GS销量为6728辆。两款车占据总销量34%，成为主力SUV车型。轿车方面，远景销量8213辆，同比大幅增长47%。吉利今年一系列的新品投放以及“拆车”、“撞车”等营销手段有了明显的效果。

7月份，长安汽车自主品牌遇冷，轿车和SUV车型销量表现都令人堪忧。7月份，长安逸动和悦翔分别下滑40.8％和18.8%，与2014年的鼎盛时期差距明显。SUV方面，主力车型CS75下跌40%，销量6737辆；紧凑级SUV CS35销量9594辆，还算稳定。前者连月下跌与没有1.6L以下排量车款有着不小关系，因此无法享受购置税减半政策。

与之形成强烈对比的是北汽自主品牌。8月16日，北京汽车、北汽绅宝、北汽新能源、北汽威旺4个品牌合计将迎来第100万辆车下线。其中，北汽绅宝前7个月增长94.6％。绅宝X25、X35等SUV车型贡献巨大。而其余三个品牌前7个月累计实现23.2万辆销量，同比增42%。

“传奇”自主品牌广汽传祺7月销量猛增120%，达到3万辆。其中，GS4一款车就卖出2.76万辆，占比9成以上。该品牌接下来将向高端市场进军，推出GA8、GS8、GM8，分别在今年上半年、今年10月和2017年上市。

看得出来，自主品牌在倚重中小型SUV的同时正在不断地尝试冲击高端市场，摆脱低端的标签。