位于巴黎香榭丽舍大道53号的雷诺汽车展厅是个传奇。故事最早可追溯到1910年，雷诺公司创始人路易·雷诺（Louis Renault）在巴黎这条最负盛名的大街上建立了世界第一间大型汽车展厅。城市最繁华地段建立起的展厅使得大批外国游客慕名而至，该展厅一度用于接待各国政要、工商界精英以及艺术家等社会名流。

二战后，欧洲经济一片繁荣。1962年，雷诺对香榭丽舍展厅进行了修缮升级，并将其更名为“雷诺酒吧”。这在当时是个全新的概念，雷诺酒吧不仅是雷诺汽车的展示中心，还成为了著名的社交场所。由于雷诺与电影之间的紧密联系，香榭丽舍展厅吸引了不少新生代电影制作人来此聚会，同时它也是巴黎市民和外国游客游览香榭丽舍大道时小憩的绝佳场所。没错，由此看来，当下最流行的“场景式体验购物”商业模式，雷诺的尝试整整提早了50年。

如今的雷诺展厅仍然保留这样的形式。下层是展厅体验和衍生品购物区，上层是餐馆和咖啡厅。整个香榭丽舍大道上，雷诺的餐饮价格肯定是最便宜的——只要19.9欧元（约合148元人民币）就能享受一顿经典的法式西餐。而每到周五和周六，雷诺香榭丽舍展厅打烊的时间会推迟到凌晨1点半，其火爆程度可见一斑。

当然，香榭丽舍展厅的主角永远都是汽车。雷诺会不定时的更新展厅的内容。我们到达时，展厅最显眼的位置放了一台全新雷诺风景（Scenic）——新车采用最新的家族式风格设计，基于雷诺和日产联合开发的CMF-C平台打造。有消息称，雷诺风景将被引入中国，并实现本地化生产。不过稍后的采访中雷诺高层并没有证实这一说法。

全新雷诺风景的外型十分协调，有三种色调供消费者选择，包括此前发布的两种颜色以及新的视界棕。固定的全景玻璃天窗是最大亮点，它为整车提供了更加明亮的内部空间，铝制顶梁的设计则使得这一空间更加宽敞。20英寸的合金轮毂竟然被包含在标准配置当中。

走进车内，全新雷诺风景的内饰及顶棚提供多种颜色备选。中控中央配备8.7英寸电容触控屏，支持R-Link 2系统，并配备全彩HUD抬头显示器。此外，该车的前排扶手可前后滑动，后排配备三独立座椅、USB接口、12V电源接口及小桌板。

全新雷诺TALISMAN轿车也出现在香榭丽舍展厅中。宽大的进气格栅与全LED大灯共同营造了车头时尚运动的气质，而C形LED日行灯突破了常规做法，从大灯上缘一直向下延伸至保险杠。车身侧面也颇为“性感”：流畅的肩部线条、高亮的立柱，车窗外框也由镀铬饰件装饰。

新车基于CMF平台研发，新车车身长宽高分别为4.85米、1.87米和1.46米，轴距为2.81米，后排座椅放倒后能够提供608升的行李厢容积。

另外一台雷诺Twizy，可能是世界上最小的汽车了。拥有它的话在街上“随便”停车绝对不是问题。

Twizy小巧玲珑赚足眼球，为了让它能在城市中更方便地穿梭，解决停车难、堵车等问题，它就变身为一辆单座车，适合日常上下班使用。它有一个实用的后备箱，能装下几个小箱子，也能轻易地放下书包、背包或小行李箱。

在一些欧洲国家，没有驾照的14岁青少年也可以驾驶它。低速版雷诺Twizy更为安全，家长们因此可能会很放心。

雷诺透露，其电动汽车（EV）的全球累计销量已经到达了10万台，而这个数字正在稳步增长中。

除了成熟的整车，展厅中还展示了这家法国汽车制造商的一些最新科技。比如这个四轮转向系统。马路新手可能会遇到这种情况——前轮已经转过来了，后轮却骑上了马路牙子，甚至轮毂擦到路肩。此种情况出现的原因在于车辆转弯时前、后车轮的运动轨迹不重合。

“四轮转向”顾名思义就是指4个轮子都可以转动，简称“4WS”，以方便驾驶者根据意愿改变汽车的行驶方向，使车辆在低速时更加灵活，高速过弯时也更加稳定。该系统多用于豪华运动轿车或者大型商用车。雷诺最早研发并使用了这项技术。最新的梅甘娜GT上也配备了该系统，以实现更好的车辆操控性。

前面提到过，雷诺的这间城市展厅在周五周六会营业至凌晨1点半。这不仅是因为法国人的晚饭要吃到晚上12点，更重要的是，展厅里有非常多的互动项目可以亲自参与。我们到达展厅的一会儿工夫里，就有一对年轻夫妇带着宝贝玩开了。