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比亚迪否认特斯拉停用刀片电池,双方合作尚不满一年

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比亚迪否认特斯拉停用刀片电池,双方合作尚不满一年

特斯拉中国2021年的电池装机量为19.98GWh,而其向比亚迪的采购量为10GWh。

图片来源:视觉中国

日前,有韩媒报道称,由于比亚迪LFP(磷酸铁锂)电池的一系列起火事故引发的质量问题,特斯拉已决定不使用中国比亚迪的电池。

对此,比亚迪向界面新闻回应称,为不实信息,与实际情况不符。

该报道引援业内人士消息称,今年年初Model 3标准版等低价车型的电池供应合同到期后,特斯拉并未向比亚迪追加供货。

目前,特斯拉在欧洲使用LG新能源和宁德时代的电池,在北美使用松下的产品,中国市场主要为宁德时代和LG新能源。如果特斯拉停用比亚迪电池,该报道预计特斯拉将增大LG新能源电池的使用份额。

LG新能源在去年二季度的电话会议上表示,除了波兰工厂,其还将在欧洲建立圆柱电池生产基地,为特斯拉供应电池。LG新能源目前正在研究基于LFP的储能系统,已进入开发的最后阶段,这种电池符合特斯拉研发的新一代低成本电动车的需求。

据报道,特斯拉去年二季度开始采用比亚迪的刀片电池,采购量为10GWh,搭载的首款车型为Model Y。10GWh的采购量并不是小数目,特斯拉中国2021年的电池装机量为19.98GWh。这一年特斯拉在中国的销量约为32万辆。

伴随着销量优势越发明显,比亚迪和特斯拉已成为新能源汽车的代名词,其之间的竞争也日趋激烈。

在中国市场,据乘联会数据,2022年新能源狭义乘用车厂商零售排名中,比亚迪以180万辆排名第一,特斯拉中国为44万辆排在比亚迪和上汽通用五菱之后。这个数据包含了比亚迪的插混式汽车。

单就纯电车而言,特斯拉和比亚迪也是2022年全球纯电车销量最多的两家汽车制造商,但特斯拉131万辆的销量仍在比亚迪的91万辆之上。

比亚迪的汽车出口正在加速。Hedin Mobility Group AB是欧洲最大的经销商之一,其在去年8月与比亚迪签署了一项协议,在德国分销比亚迪的三款车型。同年,比亚迪拿下欧洲最大租车公司SIXT的10万辆汽车订单。日前,比亚迪发布消息称,Octopus EV也将在未来3年内向其购买5000辆电动车。这些订单背后,是比亚迪在海外影响力的迅速扩大。

为了扩大出口、保证运力,比亚迪甚至在去年斥资50亿元,下单了8艘汽车滚装船。其中已基本确定建造的有6艘,另2艘为选择权订单。

特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利(Steve Westly)在去年的一次采访中表示,“我认为他们(特斯拉)第一次有了一个真正的挑战者,这个挑战者的名字叫比亚迪。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

比亚迪

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  • 主力资金监控:比亚迪净买入超3亿元

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比亚迪否认特斯拉停用刀片电池,双方合作尚不满一年

特斯拉中国2021年的电池装机量为19.98GWh,而其向比亚迪的采购量为10GWh。

图片来源:视觉中国

日前,有韩媒报道称,由于比亚迪LFP(磷酸铁锂)电池的一系列起火事故引发的质量问题,特斯拉已决定不使用中国比亚迪的电池。

对此,比亚迪向界面新闻回应称,为不实信息,与实际情况不符。

该报道引援业内人士消息称,今年年初Model 3标准版等低价车型的电池供应合同到期后,特斯拉并未向比亚迪追加供货。

目前,特斯拉在欧洲使用LG新能源和宁德时代的电池,在北美使用松下的产品,中国市场主要为宁德时代和LG新能源。如果特斯拉停用比亚迪电池,该报道预计特斯拉将增大LG新能源电池的使用份额。

LG新能源在去年二季度的电话会议上表示,除了波兰工厂,其还将在欧洲建立圆柱电池生产基地,为特斯拉供应电池。LG新能源目前正在研究基于LFP的储能系统,已进入开发的最后阶段,这种电池符合特斯拉研发的新一代低成本电动车的需求。

据报道,特斯拉去年二季度开始采用比亚迪的刀片电池,采购量为10GWh,搭载的首款车型为Model Y。10GWh的采购量并不是小数目,特斯拉中国2021年的电池装机量为19.98GWh。这一年特斯拉在中国的销量约为32万辆。

伴随着销量优势越发明显,比亚迪和特斯拉已成为新能源汽车的代名词,其之间的竞争也日趋激烈。

在中国市场,据乘联会数据,2022年新能源狭义乘用车厂商零售排名中,比亚迪以180万辆排名第一,特斯拉中国为44万辆排在比亚迪和上汽通用五菱之后。这个数据包含了比亚迪的插混式汽车。

单就纯电车而言,特斯拉和比亚迪也是2022年全球纯电车销量最多的两家汽车制造商,但特斯拉131万辆的销量仍在比亚迪的91万辆之上。

比亚迪的汽车出口正在加速。Hedin Mobility Group AB是欧洲最大的经销商之一,其在去年8月与比亚迪签署了一项协议,在德国分销比亚迪的三款车型。同年,比亚迪拿下欧洲最大租车公司SIXT的10万辆汽车订单。日前,比亚迪发布消息称,Octopus EV也将在未来3年内向其购买5000辆电动车。这些订单背后,是比亚迪在海外影响力的迅速扩大。

为了扩大出口、保证运力,比亚迪甚至在去年斥资50亿元,下单了8艘汽车滚装船。其中已基本确定建造的有6艘,另2艘为选择权订单。

特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利(Steve Westly)在去年的一次采访中表示,“我认为他们(特斯拉)第一次有了一个真正的挑战者,这个挑战者的名字叫比亚迪。”

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