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马自达一季度销量大降近七成,在售新能源产品只有一款油改电车型

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马自达一季度销量大降近七成,在售新能源产品只有一款油改电车型

近年来,退出中国市场的合资品牌不在少数,马自达会成为其中之一吗?

图片来源:视觉中国

马自达销量下滑的危机变得更加严峻。2022年,马自达在华新车销量为10.8万辆,较上年减少41.2%,销量连续5年下滑。今年一季度其销量下降幅度进一步扩大,期间累计销量只有1.39万辆,同比减少66%。受其影响,长安汽车一季度整体销量下滑6.71%。

南北马自达于去年9月完成合并,两家公司的销售渠道也进行了整合,自此之后,马自达在中国的合资公司只剩长安马自达一家。

然而,这次整合并没有疏解马自达的销量困境,界面新闻梳理长安汽车多月产销快报,发现合并至今马自达每月销量依然处于下滑状态,单月同比降幅最高接近8成。

在年初的这场价格战中,马自达也未能幸免,对旗下车型CX-5进行全系价格调整,最高降价2.6万元。另外在这次降价后,该车型的2.5L两驱智慧版停产,全系缩减为5款车型。

除了针对CX-5车型的调整,近期网上流传的一份《关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》显示,马自达拟在3月停止生产这三款车型。2022年,这几款车型的年销量都在万辆以内。这有可能会是马自达告别中国市场的前奏。

据马自达官网,目前其在华共有8款车型在售,CX-30 EV是其中唯一一款电动车。这款油改电车型于2021年推出,补贴后售价为15.98万至20.18万元,CLTC标准下的续航里程为450公里。

在新能源市场,这款车的影响力微乎其微,近半年的月销量都在百辆以内。在中国市场,新能源车型的重要性正在迅速提升,这不仅体现在渗透率上,在宣传口径,各个汽车公司也越来越频繁地对外强调其新能源属性,试图占领用户心智。马自达的产品规划已经跟不上节奏。

向新能源转型是当下所有汽车制造商的共识,但对于传统汽车公司来说,采用何种方式推动这一决定却并不容易。采用油改电,还是直接研发全新的电动平台?如何规划车型以及投放节奏?

这背后是一个系统性问题,一方面需要平衡公司前景和当下业绩,另一方面还需要解决一系列的工厂改造,甚至人员裁减等问题。在推进公司电气化的进程中,即便是一些头部汽车制造商也并不顺利,大众、丰田都走过弯路。这也都是马自达未来需要面对的问题。

据这家日本汽车制造商最新的计划,其拟投入106亿美元实现汽车的电气化,并考虑投资电池生产,预计到2030年,其电动汽车在全球销量中的比例达到25%至40%。但从时间来看,马自达的纯电车线要到2025至2027年期间才推出。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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马自达一季度销量大降近七成,在售新能源产品只有一款油改电车型

近年来,退出中国市场的合资品牌不在少数,马自达会成为其中之一吗?

图片来源:视觉中国

马自达销量下滑的危机变得更加严峻。2022年,马自达在华新车销量为10.8万辆,较上年减少41.2%,销量连续5年下滑。今年一季度其销量下降幅度进一步扩大,期间累计销量只有1.39万辆,同比减少66%。受其影响,长安汽车一季度整体销量下滑6.71%。

南北马自达于去年9月完成合并,两家公司的销售渠道也进行了整合,自此之后,马自达在中国的合资公司只剩长安马自达一家。

然而,这次整合并没有疏解马自达的销量困境,界面新闻梳理长安汽车多月产销快报,发现合并至今马自达每月销量依然处于下滑状态,单月同比降幅最高接近8成。

在年初的这场价格战中,马自达也未能幸免,对旗下车型CX-5进行全系价格调整,最高降价2.6万元。另外在这次降价后,该车型的2.5L两驱智慧版停产,全系缩减为5款车型。

除了针对CX-5车型的调整,近期网上流传的一份《关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》显示,马自达拟在3月停止生产这三款车型。2022年,这几款车型的年销量都在万辆以内。这有可能会是马自达告别中国市场的前奏。

据马自达官网,目前其在华共有8款车型在售,CX-30 EV是其中唯一一款电动车。这款油改电车型于2021年推出,补贴后售价为15.98万至20.18万元,CLTC标准下的续航里程为450公里。

在新能源市场,这款车的影响力微乎其微,近半年的月销量都在百辆以内。在中国市场,新能源车型的重要性正在迅速提升,这不仅体现在渗透率上,在宣传口径,各个汽车公司也越来越频繁地对外强调其新能源属性,试图占领用户心智。马自达的产品规划已经跟不上节奏。

向新能源转型是当下所有汽车制造商的共识,但对于传统汽车公司来说,采用何种方式推动这一决定却并不容易。采用油改电,还是直接研发全新的电动平台?如何规划车型以及投放节奏?

这背后是一个系统性问题,一方面需要平衡公司前景和当下业绩,另一方面还需要解决一系列的工厂改造,甚至人员裁减等问题。在推进公司电气化的进程中,即便是一些头部汽车制造商也并不顺利,大众、丰田都走过弯路。这也都是马自达未来需要面对的问题。

据这家日本汽车制造商最新的计划,其拟投入106亿美元实现汽车的电气化,并考虑投资电池生产,预计到2030年,其电动汽车在全球销量中的比例达到25%至40%。但从时间来看,马自达的纯电车线要到2025至2027年期间才推出。

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