2015年，现代宣布，劳恩斯（Genesis）将会成为一个独立的豪华品牌。两年后，劳恩斯终于开始放手一搏。它将会在豪华汽车品牌阵营中滑向平庸，还是一跃成为主流？我们看看歪果仁是怎么评价这个号称要与奥迪干一架的韩国品牌

G90的内饰包裹如果不是一流，也在一流附近。新车提供两种内饰选择：黑色或者米黄色皮革。事实上，任何一辆G90上面都不存在传统的那些选择。你自己选择发动机、后驱或者全驱系统，自己从6种内饰配色方案中选择1种颜色——其中4种灰度，外加棕色以及蓝色。在V-8车型上，LED前照头灯、柔软的电动通风后排座椅是它的亮点。无论哪一种配色方案，你都会得到数不清的木纹与金属装饰、软性皮革、帅气的滚花旋钮以及温和的LED氛围照明。一些和现代车型共享的按键，流露出挥之不去的廉价气息，有些伤害整车的豪华调性。

暖通空调以及信息系统的控制开关分布在中央两条迷人的轨道之上，大部分的功能都将通过中控台上更大的旋钮实现。随着越来越多的信娱系统变得复杂且不合逻辑，G90的菜单结构倒是直接且相对顺畅。系统的一些图形有点卡通，但在可以接受的范围之内。现代摆脱“只为韩国制造”的修饰语只有几年的时间。如果G90打算嘲讽德系豪华品牌的主流地位，那么它做得不错。

G90的驾驶感受偏向柔软，没有在路上打滚的感觉，但是相比德系的那些最好车型，有些缺乏操控感。转向以较令人满意的力度与底盘相配合，但它带来了过滤后的路感。70英里/时刹停距离为172英尺，算是级别中的平均成绩。试验场中0.85g的抓地力则已足够与豪华细分市场中先入的这些大型轿车竞争一下。

直线加速表现亦是如此。劳恩斯在G90车型上首次使用了现代全新的3.3升双涡轮V6发动机，相比该品牌2006年以来使用的3.3升和3.8升Lambda发动机的若干变体是种进化。查看其他大小相近的涡轮增压发动机数据：福特F-150 Raptor的3.5升发动机输出450马力动力及510磅-英尺扭矩，英菲尼迪Q50 Red Sport 400车型上的3.0升发动机输出400马力动机及350磅-英尺扭矩。输出365马力动力及376磅-英尺扭矩的这台G90似乎显得没什么进取心，但它配合现代的8速自动变速箱倒是能够很平顺的发力。

由于额外的全驱牵引，6缸发动机得以在5.3秒内将G90 V-8带到60英里/时。燃油经济性被放在更重要的位置上进行了考量，V-6车型的数据为18英里每加仑油，V-8车型则为17英里每加仑油。在G90的前身现代雅科仕（Equus）上，我们测到的数据为21英里每加仑油。

相比雅科仕，G90进步显著，在两代车型的迭代中实现了飞跃。尽管没有太多选项，也不能说这台车缺乏实质。豪华汽车购买车想要的一切，这台车都以标准的水平有所提供，无论是带有自适应阻尼的可以轻柔关闭的车门，还是并且带有加入功能的22向电动调节驾驶员座椅和可放倒的后排座椅。但它比起现有的豪华汽车旗舰车型们仍然缺少那么一点点的“精进”。

G90的起售价格相比雅科仕飞起了10倍，与入门级的雷克萨斯LS相差4445美元。如果G90想要继续接近竞争性评价定价法则，那么劳恩斯也要再把这辆车好好打磨一番才行。