德国执法人员对大众汽车涉嫌市场操控一案展开了深入调查，调查波及大众监事会成员Hans Dieter Pötsch。

大众公司管理层被指控向股东们隐瞒尾气排放丑闻。2015年9月，大众被调查出在超过1100万辆柴油车上安装作弊软件，以便在排放测试中造假。这些柴油车发动机的氮氧化物排放超过美国标准数十倍。

根据金融监察机构BaFin提出的控诉，执法人员正在调查大众前总裁Martin Winterkorn和品牌总负责Herbert Diess。波奇（Pötsch）曾在2003年到2015年间担任公司财政总监，那时他的主要工作是与投资者商讨公司的未来发展。

2015年10月排放造假丑闻刚刚爆发不久，波奇就从公司的财管部门调动到监事会。根据德国周报Der Spiegel的消息，考虑到他在危机前的种种贡献，波奇调动后获得了将近2000万欧元（1亿5000万人民币）的奖赏。如果指控得到证实，波奇可能面临着长达十年的牢狱之灾。

几位大众投资人已经采取了法律手段为他们的损失索要赔偿。布伦瑞克地区法院已经收到1400份控诉，索赔总额高达80亿欧元（600亿人民币）。

大众汽车发言人表示公司将全力配合国家执法人员的调查。“基于国内外法律专家的全面审查，我们坚信自己的管理层完成了告知市场的职责，” 大众周日发表声明称，并说波奇本人也会支持调查。

保时捷（Porsche）和皮耶西（Piëch）两大家族共占大众52%的股份，沃尔夫冈·保时捷周日发表声明称，两大家族将无条件支持针对波奇的调查，相信他并没有做出任何违反法律的事。2009年保时捷家族和皮耶西家族与大众合并成一家集团公司，此前保时捷试图通过收购股份控制大众，但没有成功。

斯蒂芬·威尔是德国下萨克森州州长，他和波奇都是大众监事会的成员，就此事他为了“尊重调查结果”而拒绝发表评论。

周日又一条雪上加霜的消息传来，德国媒体报道一家美国监察机构发现大众奥迪安装了另外一种作弊软件，以在测试中减少二氧化碳排放量。该软件通过监测汽车方向盘确定汽车是否在路面行驶。如果方向盘没有转动（在排放测试中的通常情形），该软件会激活变速程序让车子排放较少的二氧化碳，从而达到排放标准。

（翻译：冷君晓）