从11月2日传出小道消息，到11月13日对合资公司将投产车型的各种猜测，上汽奥迪合资的消息在媒体上已经流传了10天。

在这10天之中，上汽奥迪合资的细节逐步浮出水面，同时，外界对合作所带来的疑问，以及可能存在问题也被一一摆上台面。

NBD汽车了解到，周五（11月11日）奥迪高管已经与上汽签署合作框架协议，具体合作细节将在周一发布。

奥迪这次与上汽的合作是早有意图。一些业内分析人士认为，奥迪在华寻求第二家合资，一方面是在华销量增幅收窄，豪华车市场霸主地位受到奔驰和宝马的挑战；另一方面，奥迪在与一汽的合资中所占股比较少，获得利润较少，希望借与上汽的合作来提高自己的利润。

NBD汽车查阅大众集团发布的数据发现，10月，奥迪品牌全球销量同比增长1.2%至15.1万辆。同期，在中国市场上，奥迪销量仅同比增长0.6%至4.7万辆，落后于10月整体车市20%的增幅。相比之下，奔驰10月全球销量实现了11.5%的增长，达到17.3万辆。

而在去年，经过与一汽长期斡旋，大众终于获批将其股比增加到49%，据称增持的股份原本就打算给奥迪。不过协议确定不久，“排放门”事件爆发，大众受制于资金的紧张，只好决定将增持计划推迟2~3年。这对奥迪来说无疑又是一项损失。

11月8日，相关报道称，上汽集团董事长陈虹带领的上汽代表团已经前往德国与大众集团高层谈判，进一步确定了合资的可能性。11月12日，大众与上汽签署协议的照片曝光，双方确认了合作的达成。

此后，奥迪已有合作伙伴一汽奥迪的态度由疑虑逐渐变为愤怒。在签署协议照片流出的当天，CADA奥迪经销商联会公开发布了“书面照会”，对奥迪提出的问题包括：新的销售公司的销售渠道如何建立，以及如何平衡一汽奥迪经销商和上汽奥迪经销商的权益等。

这份文件指出，“中国汽车市场已经进入平稳发展的新常态，豪华车市场竞争异常激烈，宝马、奔驰、捷豹、路虎等品牌增长迅猛，导致奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。”而在此种情况下，与上汽奥迪成立合资公司将进一步影响一汽奥迪的既得利益。

上汽奥迪将给一汽奥迪带来的影响是毋庸置疑的，这其中的关系如何平衡，也确实是奥迪未来面临的一大难题。

不过在合资确认后，外界的关注重心已转移到未来新合资企业将推出哪些车型上。11月13日，业内有猜测认为，新合资企业将国产的车型包括A1、A5、Q7等。

有上汽内部人士向NBD汽车透露，合资后的第一个项目将是新能源车。

据悉，明日，奥迪与上汽将发布官方声明，这将迎来一个暂时的结局。但是未来多方利益的平衡、新车的导入、渠道的建设等问题都亟待解决，“上汽奥迪”未来恐还有很长的路要走。