作为该汽车制造商的第二款国产SUV，科雷傲的首要任务就是帮助雷诺品牌摆脱在中国籍籍无名的状态。

这个法国汽车品牌上周四（11月10日）通过其在华合资企业向当地市场上投放了第二款国产SUV——东风雷诺科雷傲。新车推出两套动力共计7款车型，售价区间为17.98万元-26.98万元。在此之前，该车型曾以进口车的身份支撑起雷诺品牌在当地市场上的大部分销量。过去7年的销售数据显示，科雷傲在华累计销量达到14万台。

尽管如此，雷诺此前始终未能真正进入中国消费者的视野。仅获准国产制造SUV车型，曾对这个挂有菱形车标的产品线发展造成了巨大阻碍。

选择以科雷傲车型创造自己在中国市场上的第二次机会，雷诺方面的这一决定与其使用入门级车型攻占新兴市场的一贯策略形成鲜明对比：该品牌几乎在所有新兴市场上都投放了著名的Duster廉价车型，且无一例外地取得了成功。而在中国市场上，雷诺似乎更愿意提升自身形象，以期令品牌直接跻身高端行列。

眼下，雷诺品牌无疑希望在新兴市场上尽可能多地在汽车产销中获取利润，但国产科雷傲的上市却被其视作提升品牌整体形象的契机。对于正处于“球化发展战略”作用下的雷诺品牌而言，这一车型将成为一个名副其实的转折。

此举同时也从一定程度上反映出雷诺品牌及东风雷诺对本次机会的珍视，他们正从上一次不算成功的尝试中吸取教训。公开产销数据显示，东风雷诺首款国产车型科雷嘉自今年3月上市起至8月份的月均销量均低于2千台，直到上个月刚突破4千台。

有鉴于此，东风雷诺科雷傲早在研发阶段便被融入诸多基于中国市场的考量。例如，考虑到中国消费者对大尺寸车型的偏好，出自雷诺-日产联盟CMF平台的科雷傲在车身尺寸方面得到全面提升，其长宽高分别达到4672毫米、1843毫米及1673毫米，而轴距更是由2690毫米被提升到2705毫米，接近中型SUV标准。

在车型设计方面，东风雷诺则大量沿用了在当地素有令名的法式元素，并在此基础上根据当地情况进行改进。比方说，在车头部分增加镀铬饰件，以迎合中国消费者的喜好。这是一种谨慎的做法，但却相当明智。“眼下几乎已找不到喜欢镀铬元素的法国人，但中国消费者依然对此情有独钟。”一位不愿意透露姓名的雷诺内部人士表示。

新车上市后将与科雷嘉共同成为该品牌在中国市场上的“现金牛”。但事实上，上述两款车型在设计方面则采用了两套互为补充的逻辑。

“科雷傲是一种折中精神的体现，因为它处在一个极富增长活力的细分市场上。而通过科雷嘉，我们则希望为中国消费者带来一些惊喜，以便让它在一个已经饱和的车型类别中脱颖而出。”雷诺设计总监Laurens Van der Acker今年早些时候曾这样解释。“可以确定的一点是，两款车型都将拥有性感的线条。”

他补充认为，国产科雷傲和科雷嘉的设计中存在一致性，但全新科雷傲的侧面线条更柔和、车头则更具肌肉感，车身轮廓的设计也更符合中国消费者的审美偏好，设计风格远不及科雷嘉大胆——而或许正是这种不讨好的激进导致了后者的不幸。

在其他方面，国产科雷傲满足了消费者对一款中级SUV的预期。新车搭载2.0升或2.5升自然吸气发动机，最大动力输出分别为150马力和186马力，峰值扭矩为200牛·米及233牛·米，均匹配可模拟7速的CVT变速箱。离地间隙为213毫米，最大轮毂尺寸则为18英寸。