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传半幅方向盘车型暂停上牌,特斯拉、智己销售回应政策未变动

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传半幅方向盘车型暂停上牌,特斯拉、智己销售回应政策未变动

业内人士称,方形方向盘车型能否上牌主要看厂商公布的车型名单与车辆的出厂名中是否包含这一选项,如果有则可以正常上牌,如果对不上就会涉嫌车辆改装。

图片来源:视觉中国

近日,一则网络传言将异形方向盘推上了风口浪尖。传言称,由于疑似涉及安全问题,某地上牌机构接到当地车管所通知,将暂停全部配备方形方向盘车辆的上牌工作,有关部门将进行研究会诊,根据结果下发新规定。

据了解,目前国内市场只有来自特斯拉与智己的三款在售车型配备了方形方向盘,分别为特斯拉的高端车型Model S与Model X,以及智己的LS7。

界面新闻致电上述两家品牌展厅对相关情况进行了解,双方销售人员均表示,没有收到购买方形方向盘车型的顾客无法上牌的反馈。

智己展厅销售人员告诉界面新闻,配备方形方向盘的智己LS7卖的很好,5月以来的大部分客户基本都选择了购买LS7,全部都能正常上牌。该名工作人员还表示,在看到传闻后店内也做了确认,上牌流程和政策没有任何变动。

一位特斯拉的内部人员也向界面新闻表示,目前没有接到任何关于方形方向盘无法正常上牌的通知,北京当地多家负责上牌业务的检测厂也明确表示,并未收到类似通知,只要符合相关规定的新车都能正常上牌。

某检测厂负责人向界面新闻表示,方形方向盘车型能否上牌主要看厂商公布的车型名单与车辆的出厂名中是否包含这一选项,如果有则可以正常上牌,如果对不上就会涉嫌车辆改装。

据上述负责人透露,此前就有一位特斯拉车主,在车辆到店后被赠送了方向盘升级。但由于更换上的方形方向盘与车辆出厂单据对不上,最终新车因为内饰配件改装影响驾驶安全而无法上牌。

除此之外,方形方向盘的安全隐患一直是外界争议不断的热点话题,由于相较传统方向盘缺少了上半幅,驾驶员需要将双手一直放在三九点钟方向的位置。在低速挪车、倒车入库、频繁过弯时,抓握点较少的方形方向盘免不了会给驾驶者带来麻烦,而在车辆需要进行大幅转弯时,传统的双手交叉轮流打方向盘的动作也很难实现。

更为严重的是,对于纯熟的驾驶者而言,使用全幅方向盘的肌肉记忆会带来巨大的安全隐患,在需要进行紧急救车时更容易会一把抓空。

在结构方面,半幅式方向盘取消了转向器和转向柱的机械连接,直接采用了通过电线和电子系统连接到前轮的线控系统,这也对该套系统的安全性与可靠性提出了更高的要求。

在采用了方形方向盘的新款Model S发布时,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就针对该方向盘是否符合相关安全标准与特斯拉展开了探讨。NHTSA表示,虽然目前无法判定这种方向盘是否合规,但如果特斯拉违反了相关规定,那么该方向盘就将被移除。

对于近年来逐渐兴起的新型方向盘,国内并未推出具有针对性的政策或规定。一位从事汽车检验上牌工作的人员告诉界面新闻,目前市面上的异形方向盘车型不多,上牌的审核标准与流程和轮毂、进气格栅这些外饰件差别不大,并没有做特殊的规定。

但他同时认为,随着价格更为亲民的国产车型也开始配备异形方向盘,围绕新型放方向盘安全性的讨论热度将会逐渐走高。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

特斯拉

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业内人士称,方形方向盘车型能否上牌主要看厂商公布的车型名单与车辆的出厂名中是否包含这一选项,如果有则可以正常上牌,如果对不上就会涉嫌车辆改装。

图片来源:视觉中国

近日,一则网络传言将异形方向盘推上了风口浪尖。传言称,由于疑似涉及安全问题,某地上牌机构接到当地车管所通知,将暂停全部配备方形方向盘车辆的上牌工作,有关部门将进行研究会诊,根据结果下发新规定。

据了解,目前国内市场只有来自特斯拉与智己的三款在售车型配备了方形方向盘,分别为特斯拉的高端车型Model S与Model X,以及智己的LS7。

界面新闻致电上述两家品牌展厅对相关情况进行了解,双方销售人员均表示,没有收到购买方形方向盘车型的顾客无法上牌的反馈。

智己展厅销售人员告诉界面新闻,配备方形方向盘的智己LS7卖的很好,5月以来的大部分客户基本都选择了购买LS7,全部都能正常上牌。该名工作人员还表示,在看到传闻后店内也做了确认,上牌流程和政策没有任何变动。

一位特斯拉的内部人员也向界面新闻表示,目前没有接到任何关于方形方向盘无法正常上牌的通知,北京当地多家负责上牌业务的检测厂也明确表示,并未收到类似通知,只要符合相关规定的新车都能正常上牌。

某检测厂负责人向界面新闻表示,方形方向盘车型能否上牌主要看厂商公布的车型名单与车辆的出厂名中是否包含这一选项,如果有则可以正常上牌,如果对不上就会涉嫌车辆改装。

据上述负责人透露,此前就有一位特斯拉车主,在车辆到店后被赠送了方向盘升级。但由于更换上的方形方向盘与车辆出厂单据对不上,最终新车因为内饰配件改装影响驾驶安全而无法上牌。

除此之外,方形方向盘的安全隐患一直是外界争议不断的热点话题,由于相较传统方向盘缺少了上半幅,驾驶员需要将双手一直放在三九点钟方向的位置。在低速挪车、倒车入库、频繁过弯时,抓握点较少的方形方向盘免不了会给驾驶者带来麻烦,而在车辆需要进行大幅转弯时,传统的双手交叉轮流打方向盘的动作也很难实现。

更为严重的是,对于纯熟的驾驶者而言,使用全幅方向盘的肌肉记忆会带来巨大的安全隐患,在需要进行紧急救车时更容易会一把抓空。

在结构方面,半幅式方向盘取消了转向器和转向柱的机械连接,直接采用了通过电线和电子系统连接到前轮的线控系统,这也对该套系统的安全性与可靠性提出了更高的要求。

在采用了方形方向盘的新款Model S发布时,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就针对该方向盘是否符合相关安全标准与特斯拉展开了探讨。NHTSA表示,虽然目前无法判定这种方向盘是否合规,但如果特斯拉违反了相关规定,那么该方向盘就将被移除。

对于近年来逐渐兴起的新型方向盘,国内并未推出具有针对性的政策或规定。一位从事汽车检验上牌工作的人员告诉界面新闻,目前市面上的异形方向盘车型不多,上牌的审核标准与流程和轮毂、进气格栅这些外饰件差别不大,并没有做特殊的规定。

但他同时认为,随着价格更为亲民的国产车型也开始配备异形方向盘,围绕新型放方向盘安全性的讨论热度将会逐渐走高。

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