裁员，电动化转型，让人不免想起大众前CEO赫伯特·迪斯。但有前车之鉴，福特CEO吉姆·法利的做法明显要圆滑许多

今年以来，华为与赛力斯合作生变的传闻一直不间断，而华为要独立造车的猜测也愈演愈烈。

产品线单一老化、本土化响应速度偏慢、面临本地优势竞争的竞争者，特斯拉降价是绝招还是保命技？

海马汽车到底应该如何解困呢？

借不到东风，画不出蓝图。

新能源汽车发展的下一个“突破口”。

“BBA”的利润率也在变化。

这个行业没有诺基亚，至少比亚迪不是诺基亚。

新能源是否真的到了下行拐点？