新老车企的拥抱应时局而生，蔚来、小鹏不是个例，很多车企均做出了同样的选择。

逃离集团品牌束缚，更灵活的应对中国车市？

以价换量，再以量换价，是一场可持续的战斗还是最终会迈入死循环？

爱驰汽车有限公司被列为失信被执行人；王传福提议2亿元回购部分公司A股股份

蔚来怎么老过冬？

打江山容易守江山难。

缺乏统一的测试标准和评价标准，每家都可以说自己在这方面领先行业。”

腾出更多资源给正规军。

频繁调价遭反噬，新车非议，特斯拉应做的并非是提高调价频率。