车圈观察
最后的博弈。
阿维塔，成为长安应对新能源汽车决赛的关键武器。
李斌将不再是蔚来最大股东，但依旧掌控公司。
更危险的是，当下残酷的洗牌还在继续。
日产不是唯一一个利用中国作为出口基地的跨国品牌。
作为新崛起的头部汽车平台，挟平台流量与媒体内容，懂车帝俨然已经成了车企“判官”。
新能源汽车渗透率首次突破40%？重压下的合资车只剩出海了吗？
一场冬测揭示汽车行业痼疾。
12月14日，在蔚来媒体面对面上，李斌表示，内部对经营风险的预估是不够的，很多举措可以做的更早一些。李斌透露，没有预料到当前股权投融资市场情况。“我们处于单边向上的时代，所以没有经历过完整的周期，没有见过世面。中国企业家都需要补风险意识，周期意识。”
在蔚来媒体面对面上，蔚来汽车CEO李斌表示，今年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于明年预期，李斌表示，明年蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。李斌预计，明年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。 据悉，明年蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将发布首款车型。李斌透露，阿尔卑斯定位家庭市场，整个生命周期只会有三款车型。
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