正在阅读:

丰田蝉联2023年全球销冠,比亚迪首次进入前十

扫一扫下载界面新闻APP

丰田蝉联2023年全球销冠,比亚迪首次进入前十

排名前十跨国汽车制造商在中国市场普遍出现下滑,但其余包括美国市场在内的多个地区均实现同比增长。

图片来源:界面图库 匡达

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

2023年,全球前十大汽车制造商中,首次出现了中国品牌的身影。

据GlobalData数据,丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%,达到1065万辆,连续四年蝉联全球销冠。尽管丰田在非洲的销量出现了下降,但在亚洲和欧洲等地区均录得同比增长。

制图:界面汽车 数据来源:GlobalData

紧随其后的大众集团销量为880万辆,同比增长6%。大众在美洲和欧洲市场的销量出现显著增长。中国市场方面,大众的新能源转型速度快于其他跨国汽车制造商,纯电车型基本覆盖整个产品线。

现代-起亚以689万辆销量排在第三位,与去年相比基本持平,其中美洲和亚洲市场表现较为出色。需要注意的是,现代-起亚这一表现是在中国市场占比一度低于其全球销量5%的情况下实现的。

由FCA和PSA组成的Stellantis集团保持第四名,销量为640万辆,欧洲市场的销量增长弥补了其在亚洲市场的下滑。

雷诺-日产-三菱联盟以628万辆的销量位居第五,虽在亚洲和非洲遇到挑战,但在美洲和和欧洲市场取得了增长。新能源方面,日产的Leaf聆风和雷诺ZOE两款新能源车仍然热销。

通用汽车以487万辆的销量位列第六,总体下滑,但在美国本土市场表现出色,增长幅度达到14%;福特则以395万辆的销量排在第七位,增长11.2%。

三家以美国为主要市场的汽车制造商在2023年因美国市场表现反弹而受益,尽管面临高利率、高标价、汽车工人罢工以及芯片短缺等挑战,美国消费者在2023年购买了1560万辆新车,同比增长12%,这是十多年来的最大涨幅。

此外,美国的电动车市场也表现强劲,同比增长47%,共计119万辆的总销量也帮助Rivian等初创公司实现翻身。

本田汽车以397万辆的新车注册量排名第八,表现相较2022年有所下滑,其主要市场欧洲和亚洲均出现销量下降,仅美国市场出现上扬。

铃木以301万辆销量位居第十,增长5.3%,主要得益于亚洲市场的增长。在部分新兴市场,铃木主要的产品微型车仍然获得欢迎。

中国新能源汽车制造商比亚迪首次进入前十,排名第九位。比亚迪在2023年以超过302万的销量超额完成了其年度销售目标,连续第二年成为全球新能源汽车销量冠军。

得益于2023年年末的激进折扣策略,比亚迪12月份销售了34.1万辆汽车,四季度售出了52.64万辆纯电动汽车。

这一销量数字使得比亚迪在与特斯拉的竞争中呈现出强大的挑战姿态。特斯拉2023年全年交付辆为180.86万辆,仍然维持全年全球电动车销冠,但四季度销量已被比亚迪超过。

从增速来看,比亚迪的纯电增长势头要优于特斯拉。比亚迪2023年纯电动乘用车销量累计同比增长73%,同期特斯拉增长38%。按此趋势,比亚迪或在2024年全年超越特斯拉成为全球纯电动汽车销冠。

整体而言,2023年全球汽车市场呈现出多元化的发展趋势。各大汽车集团在不同市场和细分领域表现各异,但普遍显示出对新能源汽车的重视。展望2024,随着各国对新能源汽车的支持政策持续推进,预计新能源市场将继续保持增长势头。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

比亚迪

8k
  • 黄仁勋:比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor
  • 比亚迪将巴西电动汽车工厂投资额增加近80%至约11亿美元

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

丰田蝉联2023年全球销冠,比亚迪首次进入前十

排名前十跨国汽车制造商在中国市场普遍出现下滑,但其余包括美国市场在内的多个地区均实现同比增长。

图片来源:界面图库 匡达

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

2023年,全球前十大汽车制造商中,首次出现了中国品牌的身影。

据GlobalData数据,丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%,达到1065万辆,连续四年蝉联全球销冠。尽管丰田在非洲的销量出现了下降,但在亚洲和欧洲等地区均录得同比增长。

制图:界面汽车 数据来源:GlobalData

紧随其后的大众集团销量为880万辆,同比增长6%。大众在美洲和欧洲市场的销量出现显著增长。中国市场方面,大众的新能源转型速度快于其他跨国汽车制造商,纯电车型基本覆盖整个产品线。

现代-起亚以689万辆销量排在第三位,与去年相比基本持平,其中美洲和亚洲市场表现较为出色。需要注意的是,现代-起亚这一表现是在中国市场占比一度低于其全球销量5%的情况下实现的。

由FCA和PSA组成的Stellantis集团保持第四名,销量为640万辆,欧洲市场的销量增长弥补了其在亚洲市场的下滑。

雷诺-日产-三菱联盟以628万辆的销量位居第五,虽在亚洲和非洲遇到挑战,但在美洲和和欧洲市场取得了增长。新能源方面,日产的Leaf聆风和雷诺ZOE两款新能源车仍然热销。

通用汽车以487万辆的销量位列第六,总体下滑,但在美国本土市场表现出色,增长幅度达到14%;福特则以395万辆的销量排在第七位,增长11.2%。

三家以美国为主要市场的汽车制造商在2023年因美国市场表现反弹而受益,尽管面临高利率、高标价、汽车工人罢工以及芯片短缺等挑战,美国消费者在2023年购买了1560万辆新车,同比增长12%,这是十多年来的最大涨幅。

此外,美国的电动车市场也表现强劲,同比增长47%,共计119万辆的总销量也帮助Rivian等初创公司实现翻身。

本田汽车以397万辆的新车注册量排名第八,表现相较2022年有所下滑,其主要市场欧洲和亚洲均出现销量下降,仅美国市场出现上扬。

铃木以301万辆销量位居第十,增长5.3%,主要得益于亚洲市场的增长。在部分新兴市场,铃木主要的产品微型车仍然获得欢迎。

中国新能源汽车制造商比亚迪首次进入前十,排名第九位。比亚迪在2023年以超过302万的销量超额完成了其年度销售目标,连续第二年成为全球新能源汽车销量冠军。

得益于2023年年末的激进折扣策略,比亚迪12月份销售了34.1万辆汽车,四季度售出了52.64万辆纯电动汽车。

这一销量数字使得比亚迪在与特斯拉的竞争中呈现出强大的挑战姿态。特斯拉2023年全年交付辆为180.86万辆,仍然维持全年全球电动车销冠,但四季度销量已被比亚迪超过。

从增速来看,比亚迪的纯电增长势头要优于特斯拉。比亚迪2023年纯电动乘用车销量累计同比增长73%,同期特斯拉增长38%。按此趋势,比亚迪或在2024年全年超越特斯拉成为全球纯电动汽车销冠。

整体而言,2023年全球汽车市场呈现出多元化的发展趋势。各大汽车集团在不同市场和细分领域表现各异,但普遍显示出对新能源汽车的重视。展望2024,随着各国对新能源汽车的支持政策持续推进,预计新能源市场将继续保持增长势头。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。