面临电动车的重重考验，2021年的本田，与2017年时的本田一样，丝毫不焦炙。

本田将可观的资源投入火箭领域，究竟是打的什么样的盘算？

2020年，思域Type R装载了自适应悬架，极大地改善了该车在街上的行驶质量。第十一代思域Type R将在今年年底前亮相。

8月，本田在中国的终端汽车销量为91,694辆，同比下降38.3%。

除非本田继续开发氢能或其它能令人振奋的新技术，否则这几乎肯定了新NSX的电动未来。

本田高端品牌讴歌旗下的中置发动机超级跑车NSX迎来了车型生涯的终点。

本田在氢燃料电池车领域的失败，并不意味着氢燃料电池车是一项没有前途的技术。

本田并没有对第十代思域做革命式的更新。

令人兴奋的6挡手动变速箱，似乎也在计划内。

毫无疑问，中国车市“马太效应”已板上钉钉，未来弱势车企的生存空间将会变得越来狭窄，直至消失或被强势车企吞并。