从1938年第一辆甲壳虫（Beetle）问世以来，大众汽车产品序列中最有个性的它就一直是无数时髦女孩心中的dream car。在这些妙龄少女心里，一辆完美座驾所需要具备的元素在甲壳虫上都一应俱全：复古而出彩的车漆颜色（谁在乎它是不是金属漆）、辨识度超高且不比小姐妹MINI气场差的外形设计（谁在乎它的轴距是多少）、让人一坐进来就忍不住拍照发朋友圈的内饰（谁在乎是不是大面积真皮包裹）以及可以灵活穿行于城市间的驾驶感受（峰值扭矩是什么）。

上述这些让姑娘们尖叫的元素中如果再加上全国限量300辆、拥有与意大利著名城市佛罗伦萨旧译名称相同的文艺漆水名称和与时俱进的科技配置，是不是就可以让可爱的她们美滋滋地掏腰包买单了呢？

答案是肯定的。

在一天穿梭于上海的试驾过程中，无论是等红灯、转弯抑或是停车稍作休整，各色第三代甲壳虫组成的车队都无时无刻不在吸引着街上女孩子们的目光，她们当中大部分打扮入时、面容姣好，在遇见复古味浓郁的甲壳虫时，单身的都会忍不住掏出手机拍照留念，而挽着男友的女孩们就直接用娇滴滴的声音询问着：“我们将来结婚就买这辆甲壳虫好伐啦？”

那么这辆让女孩们一见倾心、再见下单的大众甲壳虫到底有什么独特的魅力呢？我想独一无二的外形设计一定是排名最高的因素。从第一台甲壳虫诞生至今的79年间，虽然已经进入车型的第三代，打造平台也是平淡如水的PQ35，但独特“竹璃绿”的配色、紧凑有致的车身线条、圆形的双氙气大灯、侧面看上去非常像一只甲虫的流线分布、高格调的无框车门以及锃亮的全覆盖式铝合金轮圈都得以流传。事实上当前几天看见甲壳虫可能停产的新闻时，我脑海一直回旋的问题就是：谁会忍心停产这样一辆古老而享有声誉的Vintage呢？即便它不如朗逸或高尔夫那样可以为大众汽车集团带来丰厚的利润流，但也不至于落到停止生产的地步吧，好在这个消息在今天被验证为谣言。

从外观设计到内饰，大众甲壳虫都在尽量保持着Chic。为了达到坐进车厢就让人忍不住拍照的效果，大众为甲壳虫设计了车身同色设计的中控饰板、车门肩部饰板和方向盘饰板。如果将这些多彩饰板扣掉，那甲壳虫的内饰就是非常典型的大众实用主义设计，这些空调旋钮厚重的阻尼你在途观、高尔夫乃至夏朗上都有所体会；座椅的角度调节方式和触肤感受你在帕萨塔、迈腾和POLO上都能寻到踪迹；常见的带防滑垫的储物格兼顾到了仙女们日常其实也有个放湿巾、假睫毛和硬币的需求。令人惊喜的是，副驾前方手套箱所采用的独特的向上拉动开启方式是在向第一代车型致敬，虽然副驾手套箱的深度应对储物可能稍浅，但这种在浮躁社会将复古进行到底的理念值得推崇。

作为轴距为2537mm的双门车型，甲壳虫车内的空间可以满足正常需求。主副驾驶位头部和横向宽度都十分充裕，后排两个座位在成年男子看来头部稍显局促，腿部空间充足不憋屈，但对于甲壳虫车主来说，后排座位翻倒下去的几率远大于坐人。在后排座椅放倒的情况下，甲壳虫后备厢的容积为905L，圆弧的后备厢盖造型让它的开口角度极大，便于行李安放。

在内饰上，大众甲壳虫最大程度上保留了经典车型的设计元素，彩色饰板让整个内部空间明亮艳丽，是姑娘家喜欢的调调。在不影响风尚的前提下，大众还为甲壳虫加入了基于大众第二代MIB模块化多媒体系统打造的Composition Media 车载娱乐系统，所配备的6.5英寸彩色屏幕支持触摸操作，并拥有手机映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接等功能。音响依旧是熟悉而亲民的大众风味，如果舍得多花钱，还可以买到带9个扬声器的Fender品牌的音响系统。

其实在甲壳虫上，我不想谈过多的驾驶感受和动态表现，因为这两个因素几乎不会是意向车主选购时的重点考量对象，在被外形和内饰满溢的Vintage感冲昏头脑后，别说是姑娘家，就算是理性的男人也会在不经意间做出冲动性消费。当然为了保持试驾的专业度，我还是要和大家分享下甲壳虫的驾驶感受。

大众这套1.2 升涡轮增压发动机配合7挡双离合器变速箱的动力总成大家都很熟悉，作为EA211平台下顺应小排量化而诞生的产物，最大功率77千瓦，峰值扭矩175牛·米的账面数据不算抢眼。实际驾驶起来，在城市中通勤绰绰有余，7挡双离合器变速箱已经没有之前低速闯动的坏习惯，也将换挡顿挫抑制在了可接受范围内，配合平底运动造型的方向盘和机械感十足的转向手感，时不时会有正在驾驶高尔夫GTI的错觉，这种感觉在车上坐满四个体重超过80公斤的成年男子时依然没有消失，的确值得夸一句。

底盘在城市道路上对细碎和多次振动的过滤表现比较出色，弹簧的回弹积极不慵懒，在面对需要多次运动的场景也没有出工不出力的情形出现，麦弗逊式+多连杆式独立悬挂的组合结构一定程度上提升了稳定度。NVH水平保持了进口大众一贯的高水准，80公里巡航时风噪和胎噪并没有过多的存在，只是偶尔传入车厢，并不影响车内的谈话和音乐。需要超车时深踩油门会听见来自发动机的部分噪音，好在足够充沛的动力储备让加速过程的时间被尽可能地缩短，最大限度地提升了行驶品质。

其实当我们在谈论甲壳虫，尤其是限量翡冷翠经典版甲壳虫的时候，并不需要将过多的精力放在它的动态表现上，能够认同并钟情它所带来的生活态度和阶层提升才是决定因子，用22.23万的价格来换取一种摩登的lifestyle是相当划算的买卖。当然如果你需求更好的动力，甲壳虫也同样提供1.4T发动机车型，可目前看来，谁能抵挡住限量300辆翡冷翠配色甲壳虫的诱惑呢？