我想没有一个奔驰S级的客户会去汽车网站了解S级到底使用了什么的样的底盘、发动机和变速箱以及加速性能操控感受之类的。

这并不是说传统三大件对于S级而言并不重要——而是，在这个级别上的旗舰轿车，把一辆车造得出色是理所应当的事情。

显然，S级的客户更在意其他一些事情，比如在细节处的豪华，或者更进一步，人与车的交互享受——于是奔驰提出了一个名为”畅心醒神”的人车交互概念。

大家都想破了脑袋比“豪华”，S所处的这个细分市场，玩的其实就是细节。

举个例子，大家都知道S级上配备的是柏林之声的顶级音响，如果你认为出色的音响就够了那就错了。

今天我们说一说音响的面罩——大家很容易发现，S级上柏林之声音响的面罩是银色的，但有没有人想过这是为什么？

这个面罩是纯铝制成的，再仔细看，面罩上的所有孔径大小都不一样，这是为了能实现音箱的最佳扬声方式而决定的。

这样一来，成本无疑就大幅增加——第一铝制件的成本本来就高；第二，铝的物理特性决定了上面的那些孔径没有办法一次冲压成型，需要一个个开，这样工艺下的音箱面罩的成本接近千元。

而淘宝上的仿制品使用了塑料材质外加银色图层，肉眼看上去一模一样。

更好笑的是，仿制品的价格是88元4个。

那么问题来了——我问工程师，这样做的意义在哪里？我的意思是说S级的车主可能永远不会意识到自己用了一个特别尊贵的铝制件音箱面罩。

这位工程师很笃定地告诉我，车主压根不需要知道这些，他只需要知道S级上用的东西都是最好的就行了。

这大概就是S级能在中国市场拥有这么强大的品牌号召力的原因吧——自从四年前第十代奔驰S级车型在上海宣布上市之后，奔驰S级轿车全球30%的销量和迈巴赫S级全球60%的销量都来自于中国市场的贡献。

这里我就不在累述奔驰S级轿车的辉煌历史，有兴趣的话，在界面搜索可以很轻易的找到类似的文章。

想再说一个细节——尾灯。

中期改款的奔驰S级使用了星云式的尾灯，当然厂家是这么叫，不过你能从这个尾灯里看到星辰还是星云亦或是整个银河其实一点也不重要，重要的是你能“看”这个尾灯。

是的，你可以以看手机的距离方式来观赏这个尾灯——不会有任何刺眼的感觉。

原因很简单，奔驰使用了一种漫反射的工艺制造尾灯，保持亮度的同时一点也不晃眼。

这还不是全部，相信大家都有在夜晚跟车的时候，被前车尾灯晃到的经历吧。

奔驰S的尾灯亮度可以根据外界情况自己调节亮度，例如在等红灯时踩刹车，它的亮度就会降低，以防止过强灯光影响后面驾驶员的视线。

这也是另一种豪华，不是给自己用的，为了他人的方便。

这样的细节很多，无法一一赘述。奔驰特地将车内的不同舒适配置融合成一个智能的整体系统，并给与一个名称——“畅心醒神”功能，随时呵护驾乘者的健康。

该系统提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式，当选定的预设模式开启，驾驶者可一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至理想车内空间，并在10分钟预设模式的体验中消除疲乏，赋予感官最轻松愉悦的享受。

然后我想说一说奔驰的自动驾驶系统，很显然，这套系统肯定不是眼下最前瞻的，据我在德国全球首试的同事说奥迪A8已经实现了L3的自动驾驶系统。

但作为一个非常抗拒使用自动驾驶系统的我而言，我觉得这套系统非常好用。只要在行进中（不能在刹车状态下）上拨方向盘左侧的set键，自动驾驶辅助系统就默认打开，只要踩一下刹车这套系统就关闭。

在高速道路上，这套系统无与伦比的好用，可以根据设定的车速和跟车距离非常安全地自动跟车，顺利完成高速上的各种入弯出弯。

打方向灯后，车辆会自动根据车道情况，自动完全变道而完全不需要使用方向盘（根据目前中国道路交通法规，行车时车辆的双手必须放在方向盘上）。整个变道过程非常顺滑，没有任何生硬拉扯的感觉。

在低于70公里的时速下，奔驰S级可以自动准确判断行人并安全刹停。

最后我们还是要说一说车的传统部分。这次中期改款的奔驰S级经过了6500处修改，最大的变化还是在于外观。

新款S级配备了几何多光束LED大灯，最佳照明范围达到近650米，能够针对驾驶状态与前方道路的预判，智能操控每颗LED光源的熄灭或点亮，实现精细化光束分布。三道LED日间行车灯进一步提升了辨识度——俗称“大队长”。

动力系统也有提升，全新的276直列六缸发动机账面数字提升不少，将首先搭载在迈巴赫S500上，而目前使用的V6车型也将陆续更换为新直6发动机。