日系品牌上半年在中国市场取得巨大成功，占领了超过20%的市场份额，成为增长最快的品牌群体。

主要日系品牌在近日都公布了在中国市场的销量。2015年上半年，丰田在中国市场新车累计零售销量为512800辆，去年同期为465900辆，同比增长10.1%；本田销售汽车460901辆，同比增长30.4%；日产销售汽车587900辆，同比增长5.7%；马自达销售汽车115979辆，同比增长17.3%。

新车的不断推出市场促进了日系品牌在中国市场持续增长。之前市场分析日本品牌大多反应迟缓，在中国推出新车型的频率太低，以至于无法抗衡通用、大众等欧美竞争对手。

丰田的汉兰达上半年实现国产，之后新车销售实现稳定增长，5月销售8800辆，环比增长超过22%，为丰田的销量增长提供了很大帮助。除此之外，卡罗拉和凯美瑞的销量也增长迅速。

本田在一定程度上实现了部分车型的新老更替。在SUV车型中，缤智和XR-V销量可观，6月缤智销售9000辆，XR-V销售超过8000辆，二者替代此前本田在中国市场的主力车型CR-V等，成为本田增长的新主力。

马自达总计在中国市场销售了17400辆汽车，同比增幅达到14.2%。其中长安马自达表现出色，销量为10269辆，较之2014年6月的7967辆，同比攀升28.9%，连续第22个月攀升。随着新款CX-5的推出，长安马自达正在期待一个更加快速的增长。

日产刚刚在襄阳下线了新款楼兰。新车型进行了超过10万元的大幅降价，并且进行了更大规模的宣传。受商用车和轻型车销量持续下滑影响，日产上半年在华销量同比仅增长5.7%，在日系品牌中增长最慢。不过在乘用车领域，日产在中国市场表现仍然出色。日产在中国最重要的合资公司东风日产提前完成了上半年45万辆的销售目标，下半年还将持续推出新楼兰和新蓝鸟等车型。

日系车上半年的成功大大超出市场预期，但是一定程度上可以理解。日系车的持续萎靡始于2012年的钓鱼岛事件，中日关系的持续冷淡导致中国车主对日系品牌认同度降低。日系品牌在此期间同样应对迟缓，没有足够的新产品投放中国市场，从而被通用、福特、大众等品牌持续打压。

随着时间的推移，中国消费者对于钓鱼岛的记忆正在变淡，这些为日系品牌持续复苏提供了一些机会。包括昂克赛拉等在内的日系新品也逐渐受到市场认可，最终促进了日本车在中国市场的复苏。

此外，德系品牌旗下车型的接连负面事件也对日系车的崛起间接起到了助推作用。

不过日系品牌在中国仍然会遇到极大挑战。今年是中国抗日战争胜利70周年，政府正酝酿大规模的宣传活动，民众对日本的反感可能再次增强。7月在中国南京发生的马自达被宝马撞车的惨剧也让人们更加担心日系车的安全。除此之外，本田迟迟未能迎合市场在中国提供涡轮增压技术的产品等表现出来的固执与傲慢仍然消耗着这个市场的热情。

所以，日系品牌要抓紧时间在推出新产品以及新技术上持续努力，毕竟中国市场增速正在减缓，中国消费者的口味也越来越挑剔，如果不能持续改变，增长可能只是昙花一现。

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