名爵锐腾一度是个耳熟能详的名字。作为上汽SUV模块化平台诞生的首款车型，去年上海车展前夕上市的这款紧凑型SUV肩负着复兴品牌和拓宽销量的重任。“卷福”代言、“8秒破百”、“38米刹停”等概念都让它获得了极大的关注，也的确在口碑和销量上取得了一定成效。然而上市一年有余，这款车的销量逐渐稳定在了每月三四千的水平，和月销迅速破两万的自家兄弟RX-5相比不免有些尴尬。

在近百年的历史中，MG一直流淌着运动性能的血液。辗转接手这家英伦品牌的上汽在设计第一款SUV时想必也是作了充分考量才打出“性能SUV”这张牌。但对于厮杀最激烈的紧凑SUV市场这显然还不够，激进的外形和欠缺的内饰都是阻止消费者购买这款车最直接的理由。

上市前的设计解析会上，上汽设计总监邵景峰直言：“我们在这款车的设计和策略上的确犯了一些错误，这么快推出全新改款就是要阻止这款车型继续边缘化。”

因此20个月之后，带着“尊重消费者”和“为年轻人造车”的理念，这款车又卷土重来了。

市场层面最直观的改变是价格。新车提供八个配置，售价9.88万-16.88万，其中20T手动档车型首次切入10万以下区间，对于一款性能突出的“中级SUV”来说是个不小的突破。在价格探低的同时，新车的动力没有削弱，改款车型依旧采用上汽的20T、30T蓝芯动力总成，百公里7.8s的成绩领先同级2s以上，甚至比奥迪和宝马的同级车型还要快上一丢丢。

虽然外饰得到了改进，但“性能感”依旧是这款车的核心，前低后高的腰线营造俯冲感，强化设计之后的A柱显得更加强壮，前保险杠提升了后收的趋势从而增强其运动特性。由于是中期改款，前脸没有采用最新的家族八角设计语言，而是对原有的V型格栅进行加粗，并增添了锐利的刀锋式镀铬饰条。

老款锐腾的尾部是其外形最遭诟病的地方，新车通过降低视觉中心来增添豪华感，同时后保险杠漆的面积得到增加，更具厚重感；后雾灯采用立式设计，造型更加立体，配合动感导流风口设计，和前脸的设计元素形成呼应。一言蔽之，改款锐腾的外形在保持动感元素的同时更加“大气”。

如果说外饰只是小改，那么内饰则完全被推翻，相信这也是“全新名爵锐腾”中“全新”二字的最大底气。全新的内饰设计一改之前的运动和生硬，更偏向简洁、舒适。全软材质包覆和欧式双缝线设计搭配立体式中控台，使得车内的空间层次分明，品质感直接上了几个层次。

细节上，棕黑拼色的座椅依旧维持了一定的运动感。两侧的出风口也是一大亮点，涡轮引擎的概念是对MG历史的致敬，钢琴烤漆外圈和高光镀铬的内环在视觉上相当抢眼，对制造工艺也有相当的要求。另外，新车还增配了inkaLink娱乐行车系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联系统，在智能科技上增添了易用性。

作为上汽乘用车放出的第一个“大招”，名爵锐腾走过的道路并不顺畅，但这也为后来者RX-5、ZS和i6提供了不少经验教训。通过外观内饰的全新升级，我们有理由相信这款车会在市场上取得更好的表现。

还有一个星期2016年就要结束，上汽乘用车完成30万销量几乎是板上钉钉的事。从去年锐腾的“8秒破百”，到今年RX-5的“首款互联网SUV”，再到明年i6的“0.25最低风阻”，性能、科技、设计的概念都包圆了，上汽自主的牌打得越来越响亮。掌门人王晓秋说：“我们希望未来我们的每一款车都是走量车型，不走量的车坚决不做。”五年的时间不长也不短，让我们在这场赛跑中拭目以待。