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比亚迪和吉利完成2023年KPI,合资品牌上汽通用销量减少17万下滑最严重

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比亚迪和吉利完成2023年KPI,合资品牌上汽通用销量减少17万下滑最严重

其余企业完成度在八成以上,长城汽车完成率最低。

图片来源:界面新闻/匡达

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

继造车新势力之后,传统汽车制造商也陆续公布2023年销量成绩。与自主品牌几乎都实现正向增长不同,合资品牌销量仍在下滑。

在界面新闻统计的7家大型汽车集团中,除了上汽集团,其余企业都取得了不同程度的增长。但是,仅有比亚迪和吉利两家企业完成了2023年的销量目标,其余企业完成度在八成以上,长城汽车完成率最低。

从体量上来看,上汽集团以502.08万辆的成绩位居国内汽车集团销量第一。尽管上汽集团连续多年保持销量第一,但自从2019年以来销量不断下滑,2023年仍未止住,同比下滑5.31%。

上汽销量下滑是合资品牌市场份额缩减所致。根据上汽集团公布的产销快报,旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用分别下滑8.01%和14.45%,而其他自主品牌则实现不同程度增长。

广汽集团发布的预估数据显示,预计2023年销量为250万辆,目标完成率可达93.4%。受到旗下合资品牌下滑影响,广汽集团同期增长销量仅增长6.62万辆。不过,广汽集团旗下新能源汽车增长亮眼,埃安2023年交付超过48万辆,同比增长77%。

从销量变化上看,比亚迪2023年同比上涨超过115万辆,增长幅度达到62.3%,是国内销量增长最多的汽车品牌。凭借最后一个月降价冲量,比亚迪完成年度销量目标,并以302.44万的销量排名自主品牌第一。

销量增长数量排名第二的是奇瑞,相比2022年增长64.86万辆,全年销量超过188万辆。奇瑞的增长主要依靠海外市场,全年出口汽车93.7万辆,同比翻倍增长,也使得出口销量占据总销量的接近一半。

长城汽车2023年销量有所回暖,同比增长15.3%至123.07万辆,但年度目标的完成度仍不足八成。长城汽车近年来增长疲软,2022年销量下滑16.66%,是当年自主品牌中唯一出现下滑的的企业,2023年的销量也不及2021年。

注:统计口径以在华合资品牌销量之和作为参考,与品牌在华销量略有出入。

与自主品牌普遍增长相对的是,合资品牌近年来销量下滑的趋势仍在持续。

界面新闻对部分合资品牌2023年度销量进行统计发现,上汽通用销量下滑数量最多,达到16.91万辆,而“日系三杰”(丰田、本田、日产)与2022年相比下滑均在10万辆以上,大众下滑幅度较小。

如果将时间线拉长,北京现代则是在近些年销量下滑最严重的合资品牌。2019年北京现代年销量为71.6万辆,更早巅峰时期能够突破百万辆,而2023年销量仅为25.7万辆。

合资品牌陷入颓势与新能源表现不好密切相关,而自主品牌积极转型,已经在销量上有所体现,新能源汽车所占比重也不断提升。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

长城汽车

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上汽通用

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比亚迪和吉利完成2023年KPI,合资品牌上汽通用销量减少17万下滑最严重

其余企业完成度在八成以上,长城汽车完成率最低。

图片来源:界面新闻/匡达

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

继造车新势力之后,传统汽车制造商也陆续公布2023年销量成绩。与自主品牌几乎都实现正向增长不同,合资品牌销量仍在下滑。

在界面新闻统计的7家大型汽车集团中,除了上汽集团,其余企业都取得了不同程度的增长。但是,仅有比亚迪和吉利两家企业完成了2023年的销量目标,其余企业完成度在八成以上,长城汽车完成率最低。

从体量上来看,上汽集团以502.08万辆的成绩位居国内汽车集团销量第一。尽管上汽集团连续多年保持销量第一,但自从2019年以来销量不断下滑,2023年仍未止住,同比下滑5.31%。

上汽销量下滑是合资品牌市场份额缩减所致。根据上汽集团公布的产销快报,旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用分别下滑8.01%和14.45%,而其他自主品牌则实现不同程度增长。

广汽集团发布的预估数据显示,预计2023年销量为250万辆,目标完成率可达93.4%。受到旗下合资品牌下滑影响,广汽集团同期增长销量仅增长6.62万辆。不过,广汽集团旗下新能源汽车增长亮眼,埃安2023年交付超过48万辆,同比增长77%。

从销量变化上看,比亚迪2023年同比上涨超过115万辆,增长幅度达到62.3%,是国内销量增长最多的汽车品牌。凭借最后一个月降价冲量,比亚迪完成年度销量目标,并以302.44万的销量排名自主品牌第一。

销量增长数量排名第二的是奇瑞,相比2022年增长64.86万辆,全年销量超过188万辆。奇瑞的增长主要依靠海外市场,全年出口汽车93.7万辆,同比翻倍增长,也使得出口销量占据总销量的接近一半。

长城汽车2023年销量有所回暖,同比增长15.3%至123.07万辆,但年度目标的完成度仍不足八成。长城汽车近年来增长疲软,2022年销量下滑16.66%,是当年自主品牌中唯一出现下滑的的企业,2023年的销量也不及2021年。

注:统计口径以在华合资品牌销量之和作为参考,与品牌在华销量略有出入。

与自主品牌普遍增长相对的是,合资品牌近年来销量下滑的趋势仍在持续。

界面新闻对部分合资品牌2023年度销量进行统计发现,上汽通用销量下滑数量最多,达到16.91万辆,而“日系三杰”(丰田、本田、日产)与2022年相比下滑均在10万辆以上,大众下滑幅度较小。

如果将时间线拉长,北京现代则是在近些年销量下滑最严重的合资品牌。2019年北京现代年销量为71.6万辆,更早巅峰时期能够突破百万辆,而2023年销量仅为25.7万辆。

合资品牌陷入颓势与新能源表现不好密切相关,而自主品牌积极转型,已经在销量上有所体现,新能源汽车所占比重也不断提升。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。