正在阅读: 丰田要改变80年以来的造车方式 这家公司将是第一个实践者

扫一扫下载界面新闻APP

丰田要改变80年以来的造车方式 这家公司将是第一个实践者

一汽丰田正在天津建设基于TNGA丰巢概念的生产线,预计2018年年中投产,届时将会推出第一款基于TNGA的小型SUV。

19世纪,造一辆车只需要有足够的想象力和动手能力就足够。20世纪,造车需要具备体系整合能力、成本控制能力、工程研发验证能力等等。再后来,一些汽车制造商的产品丰富程度到达某个量级,不得不用“平台化”的思维来节省冗长产品线更新换代所需的巨大开支并以此缩短开发周期。

大众MQB平台、奔驰MFA/MRA平台是“平台化”思维的典型产物。

而在丰田看来,突破制造、成本、设计等方面的瓶颈还有更高级的方法——就是在本届上海车展前夜上首次公开诠释的TNGA(Toyota New Global Architecture)丰田全新全球化架构。丰田还为TNGA起了一个中文名字,叫“丰巢概念”。

这或许是有史以来最抽象的概念。抽象是因为它包含的内容太多,涉及的领域太广。用最简单的话说,这一概念下的最根本主旨是“制造出最具吸引力的汽车”。丰田要将设计汽车、生产汽车,甚至包括工厂的建设、部门结构的改革等方面。以此来达到丰田章男社长所说的“制造更好的汽车”这一目标。

在中国市场上,丰田总部提出的这一概念如何完整地传达给合资公司,并让后者根据市场特性良好地执行,是两者都需要考虑的事情。

“我一开始理解也是平台的概念。然而 TNGA丰巢概念的终极目标是‘制造更好的汽车’,” 一汽丰田销售公司总经理姜君告诉界面新闻:“从理念上、思维方法上、手段上都会发生很大的变化,这种变化从产品设计之初就开始了。设计,包括工厂建设,包括零部件制造,它是一个全价值链的概念。我的理解是用更少的投入,更低的排放、油耗,甚至这个车的更低的成本,制造更好的车。更好的车,油耗要下降,动力不减少,科技化的功能,外观都要提升。”姜君这样理解“丰巢概念”。

可想而知,如此巨大的工作量使得“丰巢概念”从提出到执行渗透需要一个较长的周期。一汽丰田常务副总经理水谷雅史表示:“此次推出的丰巢WAY概念车如果要正式导入一汽丰田体系,还需要根据中国消费者的喜好进行改动。”目前对于一汽丰田而言,要做的是为将来TNGA架构下的新产品导入做好准备,并保持其当前的节奏稳步增长。

眼下,一汽丰田仍将更多的注意力集中在“三年构造改革”、“2020年100万辆”以及今年初提出的地域性的“齐鲁战役”等小目标上。当然,这些小目标与“丰巢概念”不无交集。

4月19日上市的全新卡罗拉就是一个绝佳的例子。全世界累计销量最高的卡罗拉在一汽丰田同样担任着销量主力。自去年D-4T涡轮增压车型应用在卡罗拉上之后,全新卡罗拉已经形成了一个家族。这次上市车型涵盖了1.6L、1.8L、1.2T和双擎共17款。外观升级的Keen Look前脸;低重心的Under Priority下格栅;微微向前凸起的车型轮廓前盖;优化的车身中部设计与保险杠巧妙地融合……各种元素的微妙变化已经让“丰巢概念”初露端倪。

据了解,一汽丰田正在天津建设基于TNGA丰巢概念的生产线,预计2018年年中投产,届时将会推出第一款基于TNGA的小型SUV。2018-2019年一汽丰田会追加新的车型,大幅提高既有车型的商品力,比如卡罗拉和RAV4的换代车型、PHEV版卡罗拉等。

2014年,鉴于外界对日系车的质疑和历史环境的影响,为了应对市场一汽丰田不得不进行改革。今年,一汽丰田进入“三年构造改革”的最后一年。第一季度,一汽丰田销量17.8万,同比增长15%。姜君预计第二季度销量约为17.9万辆。

这几年的经营已经让这个品牌逐渐从政治事件的阴影中走出来。姜君表示:“2015年是恢复体力,2016年是巩固基盘,我们销售队伍百多家店的机能在正常的恢复。2017年我们把它定义为具有一定进攻能力的销售,就是对于自己而言不再那么保守,那么中庸,而且能够快速应对市场。”

姜君认为这种“进攻能力”包含五个方面。

第一是整合资源,将广宣资源,产品资源,经销商网络资源,人力资源统一,打通部门之间的界限。比如,“今年,将加大互联网媒体的投放力度。”

第二是将权力下放,从总部向各大区转移。姜君认为,这样使他们根据地域的文化能够快速作出反应,“比如全新卡罗拉这次采用网上发布会而不是传统发布会,就是(集权转移的)一次尝试。”

另一点是地域差异化能力。姜君说:“用一个政策来指导全国经常会出问题。”针对需求迥异、习性不同的各地消费者,需要给出不同的产品和方案。“普拉多在西北、西南、东北就特别好,到广东和华南卖普拉多恐怕就受到一定的制约。皇冠在除了东北、华北之外的华东华南地区非常好卖。”姜君的脑海里有一张一汽丰田的销售布局图,对各地区消费者偏爱的产品,他如数家珍。今年,一汽丰田想加强的是山东市场,因此提出了“齐鲁战役”的口号。

而在卖出车之后,在金融、保险、二手车、精品,甚至汽车美容等,将价值链整个都穿起来,给用户更好的、更愉悦的服务,这是我们思考的事。

最后也最重要的是网络布局。在一汽丰田看来,布局未必都要搭建大规模的4S店,“通过1S、2S、展厅、快修等模式实现快速打入下线城市也未尝不可。”以上五点被君认为是一汽丰田今年转向进攻型销售和实现2020年百万销量的关键布局。

从产品线长度上来看,一汽丰田的产品已经足够支持其野心。卡罗拉、威驰、威驰FS、荣放、锐志、皇冠……涵盖了入门级到豪华级。其中卡罗拉和威驰被分别定义为“家庭的第一辆车”和“人生的第一辆车”。根据姜君透露的消息,“销量构成中,转介绍的占比越来越高。”也就是说,一些原本是其它品牌车主的消费者也正在变成丰田车主。基于这项依据,若再霸占住多个人群的“第一辆车”这个名号,一汽丰田的用户群将以可观的速度越滚越大。

“有种说法是,你一旦开上丰田的车,你不愿意去换其他的车”姜君表示。以往,除了对于质量的考量之外,消费者更多地看中丰田的“性价比”。而在全新的“丰巢概念”下,毋庸置疑丰田的产品质量将会持续提升,“但我们的价格不会再往下走”姜君说。这既是给早期消费者物有所值的感受,也是丰田提升品牌格调的一种方法。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 0

暂无评论哦,快来评价一下吧!

为你推荐

下载界面新闻

微信公众号

微博