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【JMedia】施泰德续约与上汽奥迪的关系

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【JMedia】施泰德续约与上汽奥迪的关系

与上汽启动合资合作计划并非一时冲动而是深思熟虑的结果,是“着眼中国市场未来和长期发展趋势的战略性举措”。

编译/程娇杰

受排放门影响一度“朝不保夕”的奥迪掌门人这次让外界不少人跌破了眼镜。5月17日,奥迪宣布,管理董事会主席鲁佩特·施泰德(Rupert Stadler)的合同任期延长至2022年。

今年54岁的施泰德于2007年开始担任奥迪管理董事会主席一职,第二届任期原本将于今年年末到期,但在17日举行的例行会议上,监事会投票后决定将其任期再延长5年。

大众集团管理董事会主席兼奥迪监事会主席穆勒(Matthias Müller)表示:“这次投票得到了全体通过,监事会再次表达了对施泰德先生将继续成功带领奥迪的信心。”

▲奥迪监事会主席兼大众集团管理董事会主席穆勒(Matthias Müller)表示:“这次投票得到了全体通过,监事会再一次表达了对施泰德先生将继续成功带领奥迪的信心。”

施泰德1990年起进入奥迪,负责营销部多项管理控制工作。1994年,调至大众汽车/奥迪西班牙巴塞罗那公司,出任商务经理,负责管理控制、财务、人事与组织等。1997年,转至大众汽车集团,2002年起担任大众集团产品规划部负责人。

2003年,施泰德回到奥迪并受到重用,担任奥迪公司管理董事会成员,负责财务与组织工作。2007年1月12日起,他正式出任奥迪公司管理董事会主席,至今。

大众集团自排放造假事件被披露以来,已经有众多高管因为知情不报或者直接参与而“遭秧”。虽然至今没有直接证据表明施泰德在这桩丑闻中扮演过特定角色,但外界以及大众集团内部对他的质疑和批评从未中断。

今年2月,奥迪发动机研发部门前负责人乌尔里希·韦斯(Ulrich Weiss)在法庭上公开指证,施泰德早在2012年便已知晓大众在柴油车中安装作弊软件的事实,而不是他本人坚称的2015年9月。

韦斯的指证一度激起了施泰德可能下台的传言。根据知情人士透露,奥迪监事会、大众监事会曾分别在2月23日、24日举行的相关会议中决定让他留任。

3月15日,慕尼黑检查机构在奥迪年度新闻发布会开始几小时前,突击搜查了英戈尔施塔特奥迪总部、内卡苏尔姆工厂等多个场所。

在如此紧张的形势下,监事会最终还是选择“保住”施泰德。

奥迪监事会由20人组成,其中一半成员来自劳资委员会。在2月的韦斯指控危机中,它支持了施泰德,一名发言人表示:“这种公开污蔑不仅伤害了施泰德个人,对整个公司也造成了影响,我们认为这种行为是无法容忍的。”

对于施泰德此次三连任,劳资委员会依然选择了支持,但是有条件。委员会主席彼得·莫什(Peter Mosch)以及监事会一名成员在声明中表示:“我们广大员工对(施泰德)合同延期附加了非常明确的条件。”

“必须保障德国工厂工人的长期就业,保证合理利用工厂产能,并且系统性改进关系到公司未来经营成功的技术。”

17日的例行会议上,奥迪还决定加强公司合规与诚信建设,首席合规官(Chief Compliance Officer,CCO)未来直接向首席财务官阿克塞尔·斯托贝克(Axel Strotbek)汇报工作。

▲2015年9月,大众品牌承认对柴油车安装作弊软件,操纵排放测试数据,2个月后奥迪迫于压力也承认了其3.0升V6发动机安装了辅助控制装置。

2015年9月,大众品牌承认对柴油车安装作弊软件,操纵排放测试数据,2个月后奥迪迫于压力也承认了其3.0升V6发动机安装了辅助控制装置。目前,大众已同意赔付250亿美元用于车主、环境监管机构、美国各州及经销商的有关诉讼,并回购大约50万辆汽车。

《汽车商业评论》认为,关于施泰德的续约,有两点颇值得关注:

第一,大众集团内部两大家族,以及不同派别的斗争从未中断,借应对“排放门”事件,斗争再次升级,最近一段时间发生的皮耶希“放弃”股权、德国两个地方检察院针对保时捷和大众品牌发起诉讼调查等都与之相关。施泰德获得续约也许跟背后的斗争有着千丝万缕的联系。

第二就是奥迪在中国的发展,特别是与上汽的合作。

施泰德一直是上汽奥迪项目坚定的支持者,他曾明确表示:与上汽启动合资合作计划并非一时冲动而是深思熟虑的结果,是“着眼中国市场未来和长期发展趋势的战略性举措”。

在(北京时间)5月19日奥迪与一汽奥迪经销商再次谈判前,施泰德确认连任,将对上汽奥迪合作推进是个好消息。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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与上汽启动合资合作计划并非一时冲动而是深思熟虑的结果,是“着眼中国市场未来和长期发展趋势的战略性举措”。

编译/程娇杰

受排放门影响一度“朝不保夕”的奥迪掌门人这次让外界不少人跌破了眼镜。5月17日,奥迪宣布,管理董事会主席鲁佩特·施泰德(Rupert Stadler)的合同任期延长至2022年。

今年54岁的施泰德于2007年开始担任奥迪管理董事会主席一职,第二届任期原本将于今年年末到期,但在17日举行的例行会议上,监事会投票后决定将其任期再延长5年。

大众集团管理董事会主席兼奥迪监事会主席穆勒(Matthias Müller)表示:“这次投票得到了全体通过,监事会再次表达了对施泰德先生将继续成功带领奥迪的信心。”

▲奥迪监事会主席兼大众集团管理董事会主席穆勒(Matthias Müller)表示:“这次投票得到了全体通过,监事会再一次表达了对施泰德先生将继续成功带领奥迪的信心。”

施泰德1990年起进入奥迪,负责营销部多项管理控制工作。1994年,调至大众汽车/奥迪西班牙巴塞罗那公司,出任商务经理,负责管理控制、财务、人事与组织等。1997年,转至大众汽车集团,2002年起担任大众集团产品规划部负责人。

2003年,施泰德回到奥迪并受到重用,担任奥迪公司管理董事会成员,负责财务与组织工作。2007年1月12日起,他正式出任奥迪公司管理董事会主席,至今。

大众集团自排放造假事件被披露以来,已经有众多高管因为知情不报或者直接参与而“遭秧”。虽然至今没有直接证据表明施泰德在这桩丑闻中扮演过特定角色,但外界以及大众集团内部对他的质疑和批评从未中断。

今年2月,奥迪发动机研发部门前负责人乌尔里希·韦斯(Ulrich Weiss)在法庭上公开指证,施泰德早在2012年便已知晓大众在柴油车中安装作弊软件的事实,而不是他本人坚称的2015年9月。

韦斯的指证一度激起了施泰德可能下台的传言。根据知情人士透露,奥迪监事会、大众监事会曾分别在2月23日、24日举行的相关会议中决定让他留任。

3月15日,慕尼黑检查机构在奥迪年度新闻发布会开始几小时前,突击搜查了英戈尔施塔特奥迪总部、内卡苏尔姆工厂等多个场所。

在如此紧张的形势下,监事会最终还是选择“保住”施泰德。

奥迪监事会由20人组成,其中一半成员来自劳资委员会。在2月的韦斯指控危机中,它支持了施泰德,一名发言人表示:“这种公开污蔑不仅伤害了施泰德个人,对整个公司也造成了影响,我们认为这种行为是无法容忍的。”

对于施泰德此次三连任,劳资委员会依然选择了支持,但是有条件。委员会主席彼得·莫什(Peter Mosch)以及监事会一名成员在声明中表示:“我们广大员工对(施泰德)合同延期附加了非常明确的条件。”

“必须保障德国工厂工人的长期就业,保证合理利用工厂产能,并且系统性改进关系到公司未来经营成功的技术。”

17日的例行会议上,奥迪还决定加强公司合规与诚信建设,首席合规官(Chief Compliance Officer,CCO)未来直接向首席财务官阿克塞尔·斯托贝克(Axel Strotbek)汇报工作。

▲2015年9月,大众品牌承认对柴油车安装作弊软件,操纵排放测试数据,2个月后奥迪迫于压力也承认了其3.0升V6发动机安装了辅助控制装置。

2015年9月,大众品牌承认对柴油车安装作弊软件,操纵排放测试数据,2个月后奥迪迫于压力也承认了其3.0升V6发动机安装了辅助控制装置。目前,大众已同意赔付250亿美元用于车主、环境监管机构、美国各州及经销商的有关诉讼,并回购大约50万辆汽车。

《汽车商业评论》认为,关于施泰德的续约,有两点颇值得关注:

第一,大众集团内部两大家族,以及不同派别的斗争从未中断,借应对“排放门”事件,斗争再次升级,最近一段时间发生的皮耶希“放弃”股权、德国两个地方检察院针对保时捷和大众品牌发起诉讼调查等都与之相关。施泰德获得续约也许跟背后的斗争有着千丝万缕的联系。

第二就是奥迪在中国的发展,特别是与上汽的合作。

施泰德一直是上汽奥迪项目坚定的支持者,他曾明确表示:与上汽启动合资合作计划并非一时冲动而是深思熟虑的结果,是“着眼中国市场未来和长期发展趋势的战略性举措”。

在(北京时间)5月19日奥迪与一汽奥迪经销商再次谈判前,施泰德确认连任,将对上汽奥迪合作推进是个好消息。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。