过去的5月，奇瑞在中国汽车市场卖出了10483台艾瑞泽5轿车。这个成绩在轿车销量榜单上可以排到第22位，假如剔除所有的合资品牌，那么艾瑞泽5应该是上月销量第二高的自主品牌轿车——紧随月销14211台、排名第一的吉利帝豪EC7车型之后。

夏至日的这天，在威海北部的沿海山路上，我们为你体验了搭载1.5T涡轮增压发动机的艾瑞泽5 Sport车型。

相比配备1.5L自然吸气发动机的艾瑞泽5，Sport版车型使用了一系列运动化元素塑造新车的动感与活力，其中包括贴地式空气动力学前包围、专属的飞翼小侧裙、17寸水瀑式炫动轮毂配合红色卡钳，以及造型力度适宜的导流尾翼和1.5T的动力标识。

进入车内，内饰则以经典的红黑拼色来体现其运动性车型的身份。试驾过程中，皮质座椅的包裹度不错，驾乘感受都颇为舒适。艾瑞泽5 Sport的方向盘相对较为庞大，但握感良好。对于女性驾驶者而言，偏重的转向手感和较大的方向盘尺寸，使得过弯时操控方向盘的幅度往往需要拿捏与适应。

艾瑞泽5 Sport全系搭载Cloudrive 2.0智云互联行车系统，实际体验中，其全时语音在线智能交互功能的精确程度与流畅性让人印象颇深。新系统新增定制桌面、听歌识曲、个性取名等12项升级，同时设有一键式远程车辆控制、实时车辆监控等功能。

搭载全新的1.5T发动机，奇瑞在自主品牌当中第一次用上了豪华及合资主流品牌的“集成排气歧管+进气歧管中冷集成”技术。新车最高功率达到108千瓦，1750-4000转时可以达到210牛·米的峰值扭矩。官方公布的数据显示，其加速响应较自然吸气车型提升了35%，百公里油耗为5.9L。

在沿海山路上驾驶艾瑞泽5 Sport，一个明显的感受是新车有着线性的动力输出，起步阶段加速响应灵敏。两种驾驶模式Sport与Eco之间，前者在城市环境中提供了充沛的动力支持，后者为追求更好的燃油经济性表现因而可能让车显得乏力。

诞生于奇瑞M1X平台，艾瑞泽5 Sport之上应用了全新的整车与动力匹配集成技术，底盘悬架进行了优化提升。新车经过了专业的运动化底盘调校，优化驻车及低速转向力，提升了底盘俯仰、侧倾、起伏和纵向冲击特性，使得车辆在面对多种路况，拥有良好的整车操控稳定性和舒适性表现。这一点在乘坐艾瑞泽5 Sport急速在山路上连续过弯时感受地最为明显。

在安全性能方面，艾瑞泽5 Sport采用3R-Body车身结构设计理念，应用6块本勒特超高强度热成型钢，全车高强度钢板应用比例超过60%，获得C-NCAP和L-NCAP双五星安全认证。

艾瑞泽5 Sport将自己的目标消费人群定位为强调享乐主义与个人主义却又理性的年轻人。可以想见的是，在生活节奏较慢的海滨城市里，驾驶一辆造型动感的紧凑型家轿跑跑山路，与家人或者朋友玩玩帆船之类的水上项目，吃吃海鲜，还有什么能比这些更加惬意？