进入中国市场7年后，英菲尼迪——日产旗下的豪华汽车品牌，在中国消费者心中的面目正变得愈来愈清晰。

刘苏的家庭已经拥有一辆SUV，在5月选购轿车的时候，她选择了英菲尼迪的Q50。“是通过看《爸爸去哪儿》熟悉了英菲尼迪这个品牌。”刘苏说：“最重要的是，赞助《爸爸去哪儿》增加了英菲尼迪的品牌知名度，现在不再担心有朋友把它当作奇瑞的子品牌。”此前英菲尼迪的Logo看起来像是缺了一个口的奇瑞Logo，总会有消费者把二者混淆。

在即将召开的2014年APEC峰会上，英菲尼迪被北京方面指定为唯一豪华汽车品牌赞助商，这有望增加英菲尼迪在中国的美誉度。

“前9个月的销量增长很快。”10月25日，在江苏南京的一个小型车展上，一位英菲尼迪工作人员谈到销量时说。虽然这个展览进行到下午两点还没有完成一笔订单，但是这位工作人员并不担心，这个月的销售指标已经完成。

在南京唯一的英菲尼迪4S店，今年1-9月的销量同比增长了90.7%，销售总量已经远远超过去年全年，更让工作人员感到高兴的是，第三季度的销量较上半年还保持了一定程度的增长。

这和英菲尼迪在中国市场的整体表现相符合。今年1-9月，英菲尼迪在中国大陆累计销量达2.0787万台，同比上涨91%，成为增速最快的豪华汽车品牌。去年全年，英菲尼迪在中国大陆仅仅完成了1.7108万台的销量。

“市场活动的成功使得英菲尼迪品牌为更多人所熟知与喜爱。”英菲尼迪南京4S店市场部负责人徐树君说。

英菲尼迪今年在中国采取了一系列的推广措施，赞助《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》以及《极速前进》等热门电视节目都极大地提升了中国消费者对这一品牌的认知。

英菲尼迪的品牌推广策略甚至得到了竞争对手的认可，讴歌南京经销商的一位中层管理人士对界面新闻记者表示，英菲尼迪在市场推广方面已经抢在讴歌之前。讴歌是本田公司旗下高端品牌，它的销售人员现在还在承受着消费者无法分清讴歌和中国国产品牌长安的困扰，二者在Logo上也具有一定相似度。

讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪同为日系三大豪车品牌，在北美，讴歌的市场表现长期优于英菲尼迪。

清晰的品牌形象树立后，英菲尼迪国产化也在加速，首款国产车型Q50L已经敲定由东风日产在襄阳的工厂生产，并将在11月的广州车展正式亮相。襄阳工厂的年产能为6万辆，远超过目前英菲尼迪在华销量。

销量增长以及国产化对经销商数量提出了增长要求。“经销商到年底会突破80个，在网络上我们还要快速扩大，我们每年会扩大25至30家。”东风英菲尼迪总经理戴雷（Daniel Kirchert）在接受媒体采访时表示。9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司（以下简称“东风英菲尼迪”）正式成立，戴雷出任首任东风英菲尼迪总经理。

东风英菲尼迪承诺将扩展渠道，同时为所有客户提供英菲尼迪统一标准的服务。新的经销网络将在原有英菲尼迪中国进口车销售商网络基础上进行扩展，形成覆盖进口车和国产车的统一经销商网络。

“有机会我们会推动得更快。”戴雷补充：“但是质量和数量一定要在一起。”

（应受访者要求，文中刘苏为化名）