在美国，人们驾驶一辆道奇汽车的时间可能远远长于福特汽车，但福特汽车却位于汽车品牌忠诚度的榜首。

这两点之间具有紧密联系。益博睿汽车咨询公司（Experian）最近一项研究表明：车主拥有一辆汽车的时间越长，他/她下次购买同一品牌汽车的可能性就越低。

益博睿是全球最大的征信机构，向客户提供信息、分析和营销服务。这家公司对汽车持有时间和品牌忠诚度两者之间的关系进行了研究，结果发现：消费者在购买一辆汽车12个月后，会再次购买同一品牌的比例为57%，然而如果车主持有一辆汽车在12年以上，那么对该品牌的忠诚度就下降到了34%。

这份研究报告同时指出，36个月（三年）是一个重要的时间节点，车主在拥有一辆汽车超过三年以上后，对该品牌的忠诚度会下滑近10%。

在中国的情况可能也是这样。在北京一家建筑公司工作的刘峰，目前开的是一辆福特老款福克斯，这辆车他已经开了近6年，正打算换车。他告诉界面新闻记者：“再买车不会考虑福特，不是说它不好，但开惯了美国车，想换一辆德系车开。沃尔沃也在考虑范围内。”

从美国市场2014年第一季度的情况看，汽车的平均“使用寿命”是93个月（约为8年），而平均品牌忠诚度约为50%。同比去年的数据来看，两者有所提高。2013第一季度年统计结果显示，汽车平均所有权时间是92个月，平均品牌忠诚度为48%。但两个因素之间并没有互相增强的效果。

为什么时间越长，消费者的忠诚度反而越低？益博睿汽车公司市场分析主管Brad Smith认为，事情总是在变好，（时间久了）汽车品牌的产品在变化，而消费者的预算和信用积分也在改变。

“不同品牌的汽车经销商之间联系越来越紧密，这也增加了消费者‘叛变’购买另一个汽车品牌的可能性。”Smith说。

根据益博睿的研究报告，斯巴鲁在美国市场的品牌忠诚度仅排在福特之后。

Adam Arens是美国缅因州波特兰市的一个斯巴鲁汽车经销商，他积极地推动老顾客再次购买斯巴鲁品牌的车型，在消费者购车2-3年后，他会为他们介绍新款的车型并提供较低的月付款金额。

Arens希望能够较好地维持他与顾客之间的关系，而这种做法也能够让他补足最新车型的二手车库存。这也间接刺激了二手车市场的汽车销量和配套的维修保养业务增长。

Aren说：“卖车最重要的是要和顾客维持住紧密的联系。如果一辆车开了4.5万英里就需要更换轮胎，那么就需要有换轮胎的业务。对于汽车销售业来说，维修和保养业务是一直存在的。”

“到目前为止，我还没有发现尽早与顾客实现交易（无论是换车还是保养）会有什么负面影响。”Aren补充道。

益博睿的报告同时也研究了拥有最长使用时间的汽车品牌和忠诚度之间的关系。从品牌忠诚度来看，福特和斯巴鲁拥分别以61%和59%的比例获得品牌忠诚度的前两名。而两个品牌的忠诚度相比2013年都有轻微下降。

福特汽车的消费者平均所有权时间是110个月，相比去年107个月有所上升。而斯巴鲁的平均所有权时间是85个月，相比去年减少了3个月。

而另一方面，道奇和别克汽车以平均所有权时间113个月创下了行业最高纪录，但道奇的品牌忠诚度仅为23%，而别克的品牌忠诚度为38%。

Smith称，较长的汽车持有时间也有其有利的一面：经销商可以在售后维修和零部件业务上赚钱。但这也就突出了汽车销售业售后服务的重要性。

“汽车经销商应该通过与消费者建立紧密联系来带动新产品业务，这对于增加服务收入和再次购买的忠诚度都非常有帮助。”Smith说。

而对于豪华汽车品牌而言，今年讴歌与沃尔沃则分别以99个月和92个月的汽车持有时间获得了最长的品牌持有时间前两位。而两个品牌的忠诚度相较去年都有轻微下降。

而雷克萨斯和奔驰汽车品牌忠诚度则在豪华汽车中排名最高，分别为56%和53%。