中央对称的展台设计、环抱式的中央舞台以及随处可见的数字化、电动化标识……在周三（4月25日）揭幕的2018北京车展上，宝马展台的所有这些细节似乎都释放着同一个信号：这家拥有102年历史的德国豪华汽车制造商正以更加舒展的姿态拥抱中国市场，而创新实力则将在此过程中持续发挥驱动作用。

即便是普通参会者，似乎也不难从中感知宝马的雄心：这个在发布会开始前半小时即被观众重重包围的展台，在随后的20分钟时间里，共向外界展示了包括全新BMW iX3概念车、全新BMW X3、全新BMW M2雷霆版等14款首发车型。

“今年我们展示了一系列创新车型和概念车，彰显宝马集团进一步拓展业务并根植中国这一全球最大市场的决心。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“立足现在，望眼未来，我们将在中国实现业务可持续的发展和成功，并致力于打造以客户为中心的数字化出行体验。”

在这轮堪称“史上最强”的产品攻势中，宝马集团对豪华新能源车、大型豪华车及豪华SAV/SUV等三大细分市场进行了更为深入的布局。

在豪华新能源产品方面，宝马集团当天共展示了新BMW i8敞篷轿跑、BMW5系插电式混合动力、新纯电动BMW i3 等7款电动车型，其中最引人注目的当数全球首发车型——全新BMW iX3纯电动概念车。

BWM iX3的问世意味着宝马集团的纯电动车产品线已延伸到其核心品牌BMW当中，BMW i与BMW品牌之间的技术转移也随之进入全新阶段。新车据信将配备宝马旗下具有革命性的第五代BMW eDrive电力传动系统，其纯电动续航里程可达到400公里以上，电机则可输出超过200千瓦的动力。

在第五代电力传动系统中，电动机、传动装置、相关元件和电池之间的连接被进一步优化，并被安装在更为紧凑的传动组件当中，该系统同时采用模块化设计，可以方便地进行扩充，从而适应不同级别车型对性能的需求，并可实现灵活量产。通过创新技术的应用，新一代传动系统还完全杜绝了稀土元素的使用，在提高可持续性的同时减少对稀缺资源的依赖。未来，纯电动BMW车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。

“宝马集团致力于引领未来出行方式，而中国正是实现这一目标的理想之地。毋庸置疑，中国正在引领电动出行的发展，这也是我们选择北京首次展示BMW iX3概念车的原因。”宝马集团董事长科鲁格表示， “这充分展现我们对中国的坚定承诺，彰显中国在电动出行的领先地位。”在同一场合，科鲁格透露，全新BMW iX3概念车的后续量产车型将于2020年在中国投入量产。

在周三的发布上，去年亮相法兰克福车展的BMW i Vision Dynamics纯电动概念车同时完成了亚洲首发。该车型可被视作BMW i未来车型的设计方向，其纯电动行驶里程可达600公里，最高行车时速超过200公里，百公里加速耗时仅需4秒。

“现在，我们已确定这款概念车未来将以BMW i4的命名在慕尼黑工厂进行量产，BMW i4将是一款介于i3和i8之间的纯电动车型。”宝马集团BMW品牌高级副总裁舒沃茨（Sven Schuwirth） 在发布会后的专访中表示。这位去年10月加入宝马集团的企业高管此前曾在奥迪品牌担任战略与数字业务副总裁，他的加入也从一定程度上印证了宝马集团在数字化新时代中谋求长远发展的决心。

“另外，今天全球首发的BMW iX3概念车是BMW品牌的首款纯电动车型，它就是一款处于产品线中间的纯电动车型。毫无疑问，未来宝马会推出越来越多的电动车型，并将在全系产品实现电动化。”针对宝马未来是否会将电动化技术从产品线两端向中央延伸的问题，舒沃茨给出了这番解答。

舒沃茨同时重申了宝马集团针对电动出行的规划。基于宝马集团在2016年在其百年庆典上提出的“第一战略”，该制造商将在2025年实现全系电动化，提供 25 款电动汽车，包括 12 款纯电动车。 

截至目前，宝马集团已成功向全球客户交付了超过 20 万辆电动车，成为全球最大的 电动车生产商之一。在全球市场中，宝马集团市场占有率约为 8%（截止 2018 年 2 月）。该公司计划到 2018 年底在全球交付 14 万辆电动车，到 2019 年底在全球交付超过 50 万辆电动汽车。 此外，宝马已注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。2021年，该集团将推出代表新一代科技的BMW iNext，这将是首款结合电力驱动、自动驾驶和新一代互联功能的量产车型。

值得注意是，作为BMW品牌旗下首款纯电动车， BMW iX3是一款SAV车型，这一细节恰好体现了宝马集团对这一细分市场的重视。该制造商观察发现，豪华SUV/SAV正在全球豪华汽车消费中占据越来越大的比重，为此宝马集团拟定了丰富的产品投放计划。在该集团内部，2018年被称为“X之年”。按照规划，宝马集团将陆续推出一系列位处上述领域的重磅产品。

在本届北京车展上，在中国投入生产的全新BMW X3全球首发无疑将向中国消费者提供一个极具诱惑力的潜在选项。国产全新BMW X3也是第6款在华晨宝马生产的BMW车型。

除国产BMW X3之外，创新BMW X2和全新BMW X4也在北京车展上迎来亚洲首发。创新BMW X2是BMW品牌全球首款紧凑型豪华全能轿跑车（SAC），首次引入的M越野套装，开启了X家族全新设计语言。此外，新车还通过行业领先的互联驾驶与云端互联、BMW xDrive智能全轮驱动系统以及8速手自一体变速箱等配置将科技乐趣与驾驶乐趣高度融合，以期为充满活力的城市年轻一代提供全新选择。

全新BMW X4则是中级豪华全能轿跑车细分市场的开拓者。新一代车型显著增强的驾驶动态性能、与众不同的运动车身设计、大幅提升的内饰设计、先进的驾驶者辅助系统以及领先的互联科技将有助BMW品牌巩固在该细分市场的领导地位。

宝马方面证实，创新BMW X2将在2018年上半年在中国上市，全新BMW X4也将在年内与中国消费者见面，未来还将有BMW X7车型继续令BMW X家族的覆盖客户群体向上延伸。该制造商认为，X家族将为宝马集团整体业绩增长提供全新驱动力。

与BMW iX3的“双重身份”一样，BMW X7除了起到引领X家族的作用外，还将作为宝马集团大型豪华车战略的一部分，增强该集团在上述细分市场上的竞争优势及领导力。

“我们的大型豪华车战略目标非常清晰，就是进一步实现品牌提升，以便加强宝马在豪华车领域的领导地位。” 舒沃茨说，“随着我们在大型豪华车市场的新一轮产品攻势，将陆续推出BMW X7、BMW 8系等。在未来18个月内，我们计划面向全球推出8款全新的大型豪华车产品。”

他表示，BMW品牌推出大型豪华车产品是基于对于消费者需求的理解，新一代极富情感吸引力的设计语言与可定制化的创新科技，将为具有创新和不断进取精神的人们提供独特而全面的现代豪华出行体验。

在周三举行的发布会上，BMW X7插电式混合动力概念车首次亮相中国，这款概念车以气势磅礴的外观、傲视群雄的尺寸，诠释了豪华和专属的风度与气势，以及大型SAV多功能性与插电混合动力的完美结合。

与之一同完成中国首发的还有BMW 8系概念车，后者被宝马方面定义为“动感、豪华、专属等BMW现代轿跑车突出品质的集中体现”。事实上，BMW 8系概念车展示了量产BMW 8系双门轿跑车的主要特征，其经典元素与最新设计理念的碰撞充分展现了超凡动感与现代豪华的完美融合。

“大型豪华车的市场主要在中国、美国。中国是我们大型豪华车非常重要的市场，也是最大的市场之一。所以无论是现在还是未来，我们都会在产品研发的过程中更多地考虑中国本土的需求。”舒沃茨表示。

事实上，在本届车展首发的14款车型均可被认为是宝马“第一战略”的具象化体现。这家德国豪华汽车制造商希望通过一轮强大的产品攻势展示其在 A.C.E.S. “四化”方面的最新进展。2016年，宝马集团在提出“第一战略”的同时拟定了以自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）、共享化/服务化（Services） 为核心方向的发展计划。

在发布会现场，科鲁格证实宝马集团的“全新第一战略”已初见成效，此举将有助该制造商加速转型，以引领未来出行。 

在全球范围内，宝马集团正利用数字化科技改变客户体验，并为生产和设计创造全新可能。该集团近期宣布计划投资超过1000万欧元在慕尼黑北部建立全新的3D打印研发和生产中心。宝马集团位于德国慕尼黑北部的自动驾驶研发中心则于今年4月正式启用，这一设施将为最终实现完全自动驾驶提供全方位支持。

此外在数字化信息网络、5G 技术、人工智能等方面，宝马集团已经开展了多项深入研究，并逐步应用在量产车型中。第七代人机交互操作系统据信将于今年年底正式亮相，并在全新 BMW X5 上首次应用。 

类似的创新实例也广泛发生在宝马集团的中国业务中。2017 年 11 月，一辆 BMW 7 系在中国实景展示了第四级自动驾驶，此举标志着宝马自动驾驶在中国的本土化进入全新阶段。 

在电动出行领域，宝马已在中国市场上交出了一份令人满意的答卷。2018年1-3月，宝马集团新能源车型销量同比增长超过 400%，保持了高增长水平。2017 年宝马电动汽车在中国市场同比增长超过一倍，连续两年增长超越行业平均水平。

更重要的是，这家豪华汽车制造商已在中国构建起完整的新能源生态体系，其中包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌产品、充电与基础设施以及电动出行服务等六大方面。 

2017年，华晨宝马动力电池中心揭幕，宝马由此成为首家在中国建立动力电池 中心的豪华汽车制造商。到2018年年底，宝马集团计划在华建成充电桩8万个，构成中国最大的公共充电桩网络，覆盖全国100多个城市。此外，全国超过250个经销商可为客户提供BMW新能源车型销售和服务。

一个有趣的细节是，BMW还是首家将电动车与马拉松赞助连接到一起的企业，此前由创新BMW i3领跑的上海、厦门、兰州等马拉松赛事引起了外界的积极参与。

在智能互联领域，宝马希望持续完善人、车与世界的无缝连接，提升客户的数字化生活体验。舒沃茨透露，目前全球超过850万辆宝马集团的汽车具有车联网功能， 其中超过120万辆在中国。

“BMW云端互联于2016年12月在中国推出，目前已有用户近100万。BMW云端互联的设计概念和所提供的服务均为中国客户量身定制，同时，全球提供的服务也进行了本地化调整。”舒沃茨说。BMW云端互联APP年内将与天猫精灵实现无缝连接，不断扩大其数字接触点和生态系统。

在共享及服务化领域，宝马集团已旗下BMW 共享出行服务ReachNow自2017年起正式来到中国，该服务通过与EVCARD合作落地成都，这也是宝马即时出行项目在亚洲的首站。 

在采访的最后环节中，舒沃茨同时分析了宝马未来两年主要关注的领域。

“很显然，（我们关注的重点）是大型豪华车市场，同时也包含中型豪华车市场。我们的品牌组合在紧凑型、中型和大型豪华轿车之间非常平衡。这使得一方面，我们的品牌更年轻化，吸引年轻的受众，扩大我们的消费群体，而另一方面在豪华性、空间性能上更好地满足高端人士的需求。”他解释道，“此外，我们也非常重视本土的需求，宝马车是面向全球市场的，但会根据不同市场需求特点进行调整。例如在中国，我们更强调长轴距，还有后排座椅各种配置的豪华性，例如娱乐设施、舒适性等。”