中国广东省聚集了丰田、本田、日产和三菱等多家日本汽车制造商，被喻为“日系车大本营”。然而日系车曾经绝对的市场优势正在改变，来自德国的大众汽车集团正在抢占更多的市场份额。

20世纪70年代中国实行市场开发政策以来，华南地区一直是中国汽车市场的发展重地。去年广东一个省的汽车销量就占到全国销量的10%。

2009年大众汽车开始启动“南方战略”，到今年取得了成效。据广州的威尔森企业管理咨询有限公司数据，今年前8个月这家德国汽车制造商的市场份额从2010年的8.7%增长至11.9%。此项调查覆盖制造业大省广东以及广西、福建和海南部分地区。大众汽车集团的策略是在中国南部建造一个工厂并且快速扩大经销商的数量。

丰田汽车、日产汽车和本田汽车公司等日本公司的市场份额则从34.6%跌倒29.1%。威尔森咨询公司称日本汽车公司因相对保守的投产策略而导致日本汽车品牌销量下降，并且预测日本汽车销量在中国的市场份额还会继续下跌。

另一方面，由于中日两国围绕钓鱼岛的领土争议，也使得日本汽车在中国市场受到了一定的冷落。

29岁的Cecilia Zhang是一家事务管理公司的联合创办人。开了四年的日产骊威（Livina）在停车场被撞后，她在3月份购置了一辆进口的大众高尔夫。“大众汽车的安全性和汽车总体性能还是不错的。”她说。

日产公司拒绝评论市场份额的事宜，丰田也未置评。本田汽车公司称其在华南地区的汽车销量从去年开始增长，但未透露具体数字。

眼下一些日本汽车公司还在为销量目标而挣扎。例如日产称，上个月销量较去年下降了9%。日产公司今年也将销量目标从140万辆削减到127万销量。

而大众等德国公司则趁机进一步扩大市场。大众汽车集团上周五称，公司与两个中国合作伙伴将在2015年~2019年向中国市场额外投资220亿欧元（约1682.96亿元）。此前公司称要在2014年~2018年间投资182亿欧元（约1392.264亿元）。

大众公司去年在佛山建立一家每年产能在30万的工厂，其工厂可生产奥迪和大众品牌的车辆。目前，大众汽车集团在中国的产能大约为330万辆。

除了在中国本土生产更多车型外，大众公司也迅速扩张在浙江、江西等华南地区的经销商数量。这家公司称，今年夏天华南地区的经销商数量从2009年的190家增至350家，增长了84%。

J.D.Power的一项调查显示，21%的大众车主购买大众车是因为其质量高，日系车车主却仅占15%。

也有人担心大众汽车因为在中国市场的绝对优势而变得更加傲慢。30岁的陈易儒说他不打算购买大众品牌的车，他说：“太多人开大众了，最近大众对速腾召回事件的态度让很多中国消费者感到失望。”