近日，美国豪华汽车品牌凯迪拉克公布了7月销量：14,300台和同比19.1%增幅的成绩让它前7个月的累计销量达到126,625台，同比增长36.4%，稳坐二线豪华车市场头名。

同时，据凯迪拉克公开数据显示，XT5和XTS是旗下最畅销的车型，XT5前7月累计销量为45,768辆，同比增长34.2%；XTS前7月累计销售37,310台，同比增幅超过60%；轿车ATS-L 共销售34,227台，增幅15.7%；CT6销售9,320台。

在8月底的成都车展上，凯迪拉克将正式对外宣布紧凑型SUV车型——XT4上市，这是该品牌历史上的第一台紧凑型SUV，直接对标奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等传统豪车以及雷克萨斯UX这个新兴力量。

如果分析7月单月销量，纯进口身份的雷克萨斯才是真正的冠军，同比增幅37.5%和15,201辆的成绩单都是近年来的最佳表现。前7月累计销量为83,927辆，同比增长17.6%。这个数字也对捷豹路虎实现了再次超越。

作为雷克萨斯反超的背景板，无奈的捷豹路虎7月销量持续低迷，6,173台的成绩也是二线阵营前四中最低的，这个数字甚至比凯迪拉克的一半还低，同比下滑46.9%的幅度也极为罕见。前7个月双品牌累计销量仅为77,837台，与雷克萨斯间的差距拉大到6000台以上的同时也让身后的沃尔沃窥见了绝地反击的良机。

之前有报道称因厂家政策压力，捷豹路虎北京经销商开始拒绝订购新车。多家捷豹路虎北京经销商认为“捷豹路虎厂家给经销商的返利较低，经销商需要完成120%以上的销售任务才能获得更多返利，各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠政策，导致经销商长期处于亏损状态。”目前北京地区经销商的普遍做法是“暂停向厂家预定新车，店里有什么车就卖什么车，也不接受消费者预定，希望通过消化库存把价格优惠缩小一些。”

对此，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然（Frank Wittemann）在近日做出正面回应，他表示“我们始终将提高经销商的盈利能力作为工作的重中之重，并采取了一系列的有效措施。目前，捷豹路虎绝大部分经销商伙伴经营状况相对健康。”

几乎与捷豹路虎处于相同段位的沃尔沃稳中求上：7月在华销量为10,121辆，同比增长9.2%；前7个月累计销量71,601辆，同比增长17%，与捷豹路虎的销量差距为6,236台。且除今年2月外，沃尔沃的单月销量均突破1万台大关，其中销量巅峰为6月的11,688台。