试想这样一个场景：沉谧莫测的大西洋海底，不见天日的深蓝色“液体地狱”犹如暗夜中吐着信子的黑曼巴毒蛇，试图向每一个不巧路过的行者展露獠牙。那么，什么样的空间才能在如此变幻莫测的险境中为人类带来安全感？

答案是足够“智慧”的制造架构和足够令人信服的材料选用。

军用潜艇就是一个最为典型的例子，按照各国海军公布的数据显示，俄罗斯潜艇专用钢的屈服强度为1100MPa，法国为980Mpa，日本“苍龙”级AIP潜艇用钢屈服强度为1000Mpa，中国的潜艇用钢在2017年也提高到了1100Mpa以上，这样超高屈服强度钢材的大面积使用成就了潜艇“海底霸王”的伟业。

同样，在陆地上行驶的、针对消费机的家用车中也有这样一台对超高屈服强度钢材“毫不吝啬”的中型SUV——来自广汽菲克的Jeep大指挥官。在这台车的A柱、B柱、纵梁和横梁上所使用的热成型钢屈服强度达到了1500Mpa，占到整个白车身的13%，这也就意味着在指甲盖大小的面积上需要承受13吨以上的压力。

也许Jeep大指挥官上所展现的这些数据结果对许多人来说充满着软文式的营销味道，他们甚至已经做好了在评论区刷屏“五毛”的准备。

是的，对界面汽车来说，这样由厂家公布出数据的可信度大约只有10%。所以，我们将大指挥官和竞品的白车身一起送到了同济大学力学研究中心实验室，对车身上有关安全的关键部位材料强度进行了测试，借此来得出足够实锤的论断。

从同济大学力学试验中心的实测结果来看，A柱板厚度上Jeep大指挥官并不占优，1.68毫米的数据落后于沃尔沃XC60（1.72毫米）和丰田汉兰达（1.82毫米），但其所用钢板的屈服强度却达到了1509MPa，厚度数值最高的丰田汉兰达A柱钢板的屈服强度为504MPa，几乎是大指挥官的三分之一。

B柱板厚度上，大指挥官以1.84毫米的数据位列第二，1440MPa的钢板屈服强度位列第一，超过丰田汉兰达的518MPa。在B柱板厚度单项数据上，沃尔沃XC60全面落后，1.02毫米的钢板厚度和392MPa的钢屈服强度的测试结果令人有些不敢相信。

顶棚前横梁厚度上，沃尔沃XC60扳回一城，以1.54毫米超过了大指挥官的1.34毫米，但钢屈服强度依旧是大指挥官以1440MPa的成绩遥遥领先。

由此来自同济大学力学实验室的数据不难看出，大指挥官在关键部位的材料厚度上维持较高水平的同时，大量使用了超过1000MPa的超高强度热成型钢来“巩固”核心部位的强度。

当然除了在碰撞时提供更高的安全系数外，整体车身的扭转刚性在超高强度热成型钢的协助下也得到提升，借此带来更好的侧倾抑制能力及车身随动性，这点其实对普通消费者来说感受更为明显，一台7座中型SUV开起来凌厉干脆，而不是像开大船一样前后脱节，这就是扭转刚性的魔力所在。

一味堆砌高强度钢和高安全性之间也没有完全的因果关系。如果有，萨博就不会如此“英年早逝”。

如何“智慧而高效”地交替运用钢材来打造出符合时下汽车制造理念的车身，才是各大汽车厂商研发实力对抗的正面战场。

在大指挥官上，Jeep SAFETY CAGE的结构按照碰撞发生时力的传导路径将车前分为“吸能区-溃缩区-保护区”三大部分，三大区域分工明确，在碰撞发生时各司其职，配合超高强度以及高强度钢在车身上“能力迸发又互为补位”，最终收获一台几乎找不到安全死角的中型SUV。

与此同时，眼睛并不能一眼看穿的“强度碾压”故事还在大指挥官上的其它部位继续上演。比如中国市场尚未被十分重视，但早已是美国汽车市场安全考量金科玉律的IIHS测试——这项由美国公路安全保险协会举行的独立、客观车辆安全试验曾经让大量知名车厂闻风丧胆，“TSP+顶级安全评价”的称号也让无数看上去安全的汽车成为转瞬成为不安全的代名词。在IIHS测试中，车顶强度指标（Roof Strength）是最严苛，也是最令汽车制造商头痛的一项，中国国内也有相应名为GB26134-2010《乘用车顶部强度》的国家标准。

Jeep车身工程总监告诉界面汽车，国家标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于127毫米才算合格。按照大指挥官车重接近2吨计算，在加载3吨力时，车顶变形小于127 毫米就算合格。但实际上大指挥官车顶强度在施加国内标准4倍力时，变形量仍小于127毫米，大指挥官在车顶强度上的设定即便用IIHS测试标准来看，获得“Good”评级也并没有太大难度。

能在汽车之家在售58款中型SUV里获得车主口碑评分第一，对于一个过去并不以耐久度见长的美系品牌来说并不容易。也正因为过去在耐久度问题上所经历的考验，让Jeep在面对大指挥官的可靠性问题时格外留心。

大指挥官面世前的开发过程里，有超过400台车在各种极限路况下接受考验，总计试验里程超过400万公里，相当于地球和月亮之间打5个来回，10年24万公里无忧使用是测试团队最后交出的成绩。

事实上，Jeep大指挥官对于广汽菲克来说，远远不只有“横扫丰田汉兰达”这样一个简单的任务，作为国产车型中的旗舰图腾，大指挥官更肩负着进一步提升品牌调性和巩固消费者信任度的历史任务，全能选手的人设是消费市场给它的初步印象，而我则更愿意称它为五星级的移动堡垒。