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【进博会现场】奥迪中国:以进口为补充 奥迪在中国的本土研发制造实力仍将是下一步发展重心

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【进博会现场】奥迪中国:以进口为补充 奥迪在中国的本土研发制造实力仍将是下一步发展重心

奥迪方面表示将持续深化对中国市场的承诺,携手合作伙伴不断推进本土化生产。该制造商透露,奥迪在中国的研发规模及本地化产品组合也将在近几年内实现翻番。

“本届博览会是一个非常重要的活动,我们感受到这里的氛围相当好,参观者都会积极地去了解展商带来的产品和技术。”奥迪中国企业传播部总监魏明祥(Dr. Michael Wilkes)在首届中国国际进口博览会期间接受界面新闻独家专访时分享了他个人的感受。

本届进博会是全球第一个以“进口”为主题的国家级展会,吸引了全世界130多个国家和地区的3000多家企业参与其中。

作为改革开放初期最早进入中国市场的品牌之一,奥迪在中国的时间已经超过30年。在此期间,这家豪华汽车制造商在其所在细分市场上做出了较多努力。

“目前,我们在中国已经拥有非常成功的本土合作伙伴。因此对我们来说,进口是对我们本地化研发和制造的一种有力补充。”魏明祥表示。未来,奥迪旗下除部分高性能车型及旗舰车型会以进口车的形式作为国产产品阵容的补充外,更多主打车型将在中国实现本土化制造。至2022年,奥迪计划与在华合作伙伴共同将本土化产品阵容扩充一倍。

“接下来,我们还会加强在中国的研发实力,我们的研发规模将进一步翻番。除了研发实力,在本地生产的产品组合也会翻番。”魏明祥说。

今年9月,奥迪中国宣布,2019年将在无锡增设全新的研发和测试中心。

在奥迪的规划中,其在华研发及制造实力的发展可被分为三个阶段。在第一阶段,奥迪将产品和技术标准带到中国,开启本地化生产、培训本土工程师及技术人员,以便在中国生产出符合奥迪全球标准的产品。

在上述过程中,奥迪逐渐意识到中国市场发展迅速,消费者产生了诸多有别于其他市场的需求,因而进入了“在中国,为中国”的第二阶段,即帮助在华研发实力实现翻番,以期对中国市场的需求开展深入研究,并为当地消费者带来更符合其消费习惯的产品。

魏明祥举例称,中国汽车消费者对数字化和智能互联的需求较全球其他市场更为旺盛,因此就上述两大消费特征所制定的解决方案已在其在华产品中得到体现。

而在进入第三阶段后,奥迪希望能够实现“在中国,为全球”的战略目标。“这也是一种思路上的转变,因为在很多方面,中国消费者可能会引领全球市场的消费习惯。”魏明祥解释道,“我们会在中国进行一些技术的研发,此类研发的成果有可能被带到全球其他市场的产品中。”

在本届进口博览会上,奥迪方面除了向外界展示其旗舰车型A8L以及奥迪R8 V10 Performance、奥迪TT RS等高性能车型外,该品牌旗下首款纯电动量产车型奥迪e-tron也首度与中国公众见面,完成了一次成功的中国首秀

新车于9月17日在旧金山全球首发。作为奥迪品牌纯电动旗舰车型,奥迪e-tron可满足越野、家用及休闲需求,同时兼具卓越的操控性能和动力表现。

新车基于MEB纯电动模块化平台打造,其动力系统的最大功率为300千瓦、峰值扭矩664牛·米。在Boost模式下,奥迪e-tron的百公里加速耗时仅需5.7秒。更为重要的是,新车拥有超出同级产品的续航里程。在全球轻型车测试规程(WLTP)下,奥迪e-tron的续航里程超过400公里。

魏明祥在采访中证实,这款纯电动SUV将在明年作为进口车引入中国市场。此外,奥迪方面还计划在2020年联手其在华合资伙伴一汽-大众,帮助奥迪e-tron实现本土化生产。

以e-tron为开端,奥迪将在全球范围内启动其电气化产品攻势。2025年之前,奥迪品牌计划面向全球推出超过20款新能源车型,每年销售80万辆新能源汽车。

“至2025 年,奥迪还将在全球范围内推出12款纯电动车型,新能源车型届时预计将占奥迪销量的三分之一。”魏明祥补充道。

在全球最重要的新能源汽车市场——中国,奥迪观察到有越来越多的行业参与者以电气化产品为契机,进入市场角逐。

“从总体来看,我们认为竞争是好事,因为首先我们可以把成本降低。”魏明祥谈道。

他进一步解释道,如果一家厂商单独地去推动一种技术,那么成本可能会非常高,而当诸多市场参与者在同时推进同一种技术时,成本必然会降低。

此外,魏明祥认为公平有序的竞争将令供应商及市场的反应更加快速。

“作为一家从生产传统燃油车一路走来的汽车制造商,要向新能源方向转型,必然会遇到挑战。”魏明祥说,“但需要注意的是,我们毕竟是汽车制造方面的专家。关于这一点,我们可以毫不谦虚,所以在向电气化发展的过程中,我们不想做一个跟随着,而是要保持行业领先的地位。”

从进口汽车关税下调到股比开放,考虑到中国政府近来向海外汽车制造商提供了有利的产业政策及商业环境,奥迪方面看到了更多潜在的发展机遇,该品牌表示将继续在中国保持对于当地市场的密切关注。

“我们与中国汽车市场共同成长了30年,因此中国对我们来说是非常重要,我们会继续毫无保留地将先进技术和优秀产品带到中国市场上。”魏明祥肯定地说。作为一个关键信号,奥迪今年6月将旗下旗舰SUV——奥迪Q8的全球首秀地点选在的中国南方城市深圳。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

奥迪

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  • 奥迪去年在中国市场增速远低于欧洲和美国
  • 奥迪CEO:将在今年或明年就美国生产布局做出决定

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【进博会现场】奥迪中国:以进口为补充 奥迪在中国的本土研发制造实力仍将是下一步发展重心

奥迪方面表示将持续深化对中国市场的承诺,携手合作伙伴不断推进本土化生产。该制造商透露,奥迪在中国的研发规模及本地化产品组合也将在近几年内实现翻番。

“本届博览会是一个非常重要的活动,我们感受到这里的氛围相当好,参观者都会积极地去了解展商带来的产品和技术。”奥迪中国企业传播部总监魏明祥(Dr. Michael Wilkes)在首届中国国际进口博览会期间接受界面新闻独家专访时分享了他个人的感受。

本届进博会是全球第一个以“进口”为主题的国家级展会,吸引了全世界130多个国家和地区的3000多家企业参与其中。

作为改革开放初期最早进入中国市场的品牌之一,奥迪在中国的时间已经超过30年。在此期间,这家豪华汽车制造商在其所在细分市场上做出了较多努力。

“目前,我们在中国已经拥有非常成功的本土合作伙伴。因此对我们来说,进口是对我们本地化研发和制造的一种有力补充。”魏明祥表示。未来,奥迪旗下除部分高性能车型及旗舰车型会以进口车的形式作为国产产品阵容的补充外,更多主打车型将在中国实现本土化制造。至2022年,奥迪计划与在华合作伙伴共同将本土化产品阵容扩充一倍。

“接下来,我们还会加强在中国的研发实力,我们的研发规模将进一步翻番。除了研发实力,在本地生产的产品组合也会翻番。”魏明祥说。

今年9月,奥迪中国宣布,2019年将在无锡增设全新的研发和测试中心。

在奥迪的规划中,其在华研发及制造实力的发展可被分为三个阶段。在第一阶段,奥迪将产品和技术标准带到中国,开启本地化生产、培训本土工程师及技术人员,以便在中国生产出符合奥迪全球标准的产品。

在上述过程中,奥迪逐渐意识到中国市场发展迅速,消费者产生了诸多有别于其他市场的需求,因而进入了“在中国,为中国”的第二阶段,即帮助在华研发实力实现翻番,以期对中国市场的需求开展深入研究,并为当地消费者带来更符合其消费习惯的产品。

魏明祥举例称,中国汽车消费者对数字化和智能互联的需求较全球其他市场更为旺盛,因此就上述两大消费特征所制定的解决方案已在其在华产品中得到体现。

而在进入第三阶段后,奥迪希望能够实现“在中国,为全球”的战略目标。“这也是一种思路上的转变,因为在很多方面,中国消费者可能会引领全球市场的消费习惯。”魏明祥解释道,“我们会在中国进行一些技术的研发,此类研发的成果有可能被带到全球其他市场的产品中。”

在本届进口博览会上,奥迪方面除了向外界展示其旗舰车型A8L以及奥迪R8 V10 Performance、奥迪TT RS等高性能车型外,该品牌旗下首款纯电动量产车型奥迪e-tron也首度与中国公众见面,完成了一次成功的中国首秀

新车于9月17日在旧金山全球首发。作为奥迪品牌纯电动旗舰车型,奥迪e-tron可满足越野、家用及休闲需求,同时兼具卓越的操控性能和动力表现。

新车基于MEB纯电动模块化平台打造,其动力系统的最大功率为300千瓦、峰值扭矩664牛·米。在Boost模式下,奥迪e-tron的百公里加速耗时仅需5.7秒。更为重要的是,新车拥有超出同级产品的续航里程。在全球轻型车测试规程(WLTP)下,奥迪e-tron的续航里程超过400公里。

魏明祥在采访中证实,这款纯电动SUV将在明年作为进口车引入中国市场。此外,奥迪方面还计划在2020年联手其在华合资伙伴一汽-大众,帮助奥迪e-tron实现本土化生产。

以e-tron为开端,奥迪将在全球范围内启动其电气化产品攻势。2025年之前,奥迪品牌计划面向全球推出超过20款新能源车型,每年销售80万辆新能源汽车。

“至2025 年,奥迪还将在全球范围内推出12款纯电动车型,新能源车型届时预计将占奥迪销量的三分之一。”魏明祥补充道。

在全球最重要的新能源汽车市场——中国,奥迪观察到有越来越多的行业参与者以电气化产品为契机,进入市场角逐。

“从总体来看,我们认为竞争是好事,因为首先我们可以把成本降低。”魏明祥谈道。

他进一步解释道,如果一家厂商单独地去推动一种技术,那么成本可能会非常高,而当诸多市场参与者在同时推进同一种技术时,成本必然会降低。

此外,魏明祥认为公平有序的竞争将令供应商及市场的反应更加快速。

“作为一家从生产传统燃油车一路走来的汽车制造商,要向新能源方向转型,必然会遇到挑战。”魏明祥说,“但需要注意的是,我们毕竟是汽车制造方面的专家。关于这一点,我们可以毫不谦虚,所以在向电气化发展的过程中,我们不想做一个跟随着,而是要保持行业领先的地位。”

从进口汽车关税下调到股比开放,考虑到中国政府近来向海外汽车制造商提供了有利的产业政策及商业环境,奥迪方面看到了更多潜在的发展机遇,该品牌表示将继续在中国保持对于当地市场的密切关注。

“我们与中国汽车市场共同成长了30年,因此中国对我们来说是非常重要,我们会继续毫无保留地将先进技术和优秀产品带到中国市场上。”魏明祥肯定地说。作为一个关键信号,奥迪今年6月将旗下旗舰SUV——奥迪Q8的全球首秀地点选在的中国南方城市深圳。

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