即便在许多乐观的科技媒体看来，自动驾驶离我们很近，因为他们深信：技术一天一个样，一年大变样。

但站在汽车行业的角度上，技术只是实现自动驾驶的必要条件中的冰山一角。除此以外，还有太多瓶颈——例如，紧急情况下“先撞人还是先撞车”这类伦理问题。

作为一家在自动驾驶领域颇有话语权的汽车制造商，戴姆勒近日展示了一辆自动驾驶概念车，其可以与路上行人进行沟通。而沟通方式也很特别——通过“眼神”交流。

这家汽车制造商近期正在进行的一个项目调查显示，若要人类接受与全自动驾驶车共享道路交通，那么进行“眼神接触”是他们认为可信任这些完全自主化机器的途径之一。

因此，戴姆勒以旗下奔驰S级为原型车，在该车上装载了一个专门的360度摄像头用以进行上述和行人的交流。而这辆试验车在内部被称为“合作车（Cooperative Car）”

在这辆试验车中，挡风玻璃、进气格栅、大灯、后视镜和车顶上都装有特殊的光带和光源用于和行人进行交流。例如，当这辆车需要从行人面前穿过时，车顶的两个光源就会像“眼睛”一样和行人进行接触，旨在告诉行人，它要经过了。

除此以外，光带还会进行多种图案和闪光频率的变化来告诉行人目前这辆车是否在运行、或者是否处于自动驾驶状态。

有趣的是，戴姆勒还为这款车设计了“唤醒”模式。例如，当一名用户通过遥控启动或者别的什么途径“召唤”这辆车时，它首先会自动展开两面后视镜，然后通过底盘升降功能自动升起车尾，最后再自动抬起车头——就像一只哺乳动物从沉睡中苏醒的样子。

在戴姆勒的这个项目中，参与测试的“行人”将逐渐熟悉这辆原型车上灯光和图案所代表的意义，从而使得车与人之间建立起更精确的理解和更高程度的信任。

未来，戴姆勒希望开发出更多的人车互动信号，或者说交流方式。

实际上，在奔驰今年9月展示的Vision Urbanetic概念车上，车顶摄像头检测到人类时就会在车身上显示出该人物的影子。这个互动展示被认为是人类与自动驾驶车交流的初级形态。

不过，虽然有这些稀奇古怪的有趣玩意，但从2017年美国DMV的报告来看，奔驰在该领域的进程并不算十分快。例如，排名首位的Waymo已经拥有75辆测试车，测试历程超过35万英里，每千英里认为干预次数仅为0.18次。

作为对比，奔驰当前自动驾驶车的测试里程仅为1087英里，而每千英里干预次数达到了599次。