黑榜
新款瑞虎5：新则新矣，丑则依然
世事沧桑，不变的是你的容颜。我们把这句话送给新款瑞虎5，为的是表达对奇瑞在这款新车上的懒散表现的不满。
4月20日在广州车展推出了新款瑞虎5，新车增加了1.5T车型，使得潜在购买者的选择更加丰富，与动力匹配的是一款5速手动变速箱，同时在内饰做工上进一步改进，使得内饰整体水平略有提升。
但是新车在外形上的保守令人震惊。呆板的前脸原封不动得以保留，一直被消费者诟病的车身长度和轴距也没有变化，导致乘坐空间依然没有得到改善。
在一些细节方面，大灯虽然加了透镜，但是卤素大灯的城乡结合部即视感仍然存在，每个需要大灯的夜里，新瑞虎5都能为你提供5年前的回忆。
在某种程度上，瑞虎5是奇瑞努力改变山寨造型的一次成功尝试，也是在β5概念车基础上的大胆尝试，瑞虎5彻底摆脱了廉价山寨的低端形象，为奇瑞在SUV领域抢占一席之地打下坚实基础。但是随着哈弗等竞争对手在外形设计方面不断加强，奇瑞这次反而停滞不前，如果仅仅依靠增加一款涡轮增压发动机就抢占市场，这个想法是不是有点天真。
本田CR-V：我钱都准备好了你给我看这个
新款CR-V的上市再一次证明了本田这家公司的保守与迟缓。
无论是雅阁还是凌派等车型销量的持续下滑都在提醒本田，必须尽快推出变革式的新产品，但是倨傲的本田依然维持着一些固执的做法，车内饰大量使用塑料，不使用涡轮增压发动机，也不准备在车载影音系统上进行大幅度的升级。
4月20号上市的新款CR-V维持了本田的这些固执。新车在外观上改动微乎其微，前脸和尾部增加了一些线条，使得新车稍微增加了一些时尚感。由于在外形上的保守，新车底盘过低的问题仍然没有解决，最小离地间隙135毫米，接近角只有18度，这意味着一旦离开城市，CR-V在乡间道路上的通过性可能会让驾驶者担忧。
内饰上，大面积塑料的使用丧失了豪华感的可能性，精致做工的织物材料也无法提升内饰的感官享受。
动力上，2.4升版本换装了本田主打的“EARTH DREAM（地球梦）”系列发动机，在动力性能上得以提高，并且可能在原有的出色节油性能上小幅降低油耗，不过最大功率可能比老款小幅降低。
但是这些仅仅是锦上添花的改变，无论是从操纵性还是加速等方面来说，新款CR-V仍然是一款无法谈论驾驶乐趣的车型。
中国的SUV消费市场正在发生一些转变，消费者对于驾驶性能、精致内饰已经更多的车载科技的兴趣大大增加。新款CR-V并没有对这些转变做出应对，仅仅是在原有的基础上进行少量改进。CR-V在中国上市已经将近4年，如果一直保持这样缓慢的更新速度，CR-V的未来令人担心。
起亚K9：价格还敢再高点吗
诚然出自彼得·希瑞尔之手；诚然代表起亚汽车最高造车水准；诚然配置了奔驰S级及宝马7系顶配才有的Nappa高级豪华真皮座椅；诚然采用豪车惯用的前置后驱的驱动形式......但起亚还是忘记了最重要的一件事情，就是消费者是否愿意为一辆挂着“起亚”LOGO、售价超过50万的K9买单。
对消费者来说，目前豪车市场中并不缺可选车型。且从终端市场反馈来看，售价也愈发“亲民”化。起亚K9固然从内到外集合了起亚最高造车水准。但这一售价区间在终端市场主流豪车ABB（奥迪、奔驰、宝马）面前若想有些作为，有些一厢情愿。这就好比，哪怕一千一双的耐克卖断货，八百一双的李宁也只能继续在货架上攒积灰。
北汽绅宝CC：能放过“运动”吗？
北汽出新车了，虽然新车上市信息被淹没在了车展的海量新车信息中，但我们红黑榜并没有将其无情地抛弃。
自从成功买入萨博部分遗留资产之后，北汽对“运动”可谓一片痴心，“贴地飞行”更是“飞”遍各地。从这次新上市的北汽绅宝CC关键词：运动风格设计、运动套件、小型扰流尾翼中不难看出，“运动、性能”又是这款车的最大卖点。
虽然北汽轿车项目主要得益于萨博相关技术平台，但对北汽来说并非意味着“运动”就是其唯一选项。吉利、长安、比亚迪等自主品牌的经历已经表明，家用主流市场才是正确的方向。摸准前行方向对当前北汽来说尤其重要，因为先确保活下去比什么都重要。
红榜
别克昂科威20T：只爱大欺小
关于这款车的前景，其实只要熟悉田忌赛马的故事就会一目了然。
可以说，从昂科威身上，人们可以看到别克在谋篇布局方面所表现出的老成。第一步，他们就准确地找到了一个狙击对象——大众途观。去年10月，当途观还陶醉在刚把连续6年蝉联销量冠军的本田CR-V干趴下的喜悦中，别克就悄然推出了搭载2.0T Ecotec发动机的昂科威28T，照着途观的头部发动了一轮佯攻。
当时，该车型成功填补了紧凑级SUV和中级SUV之间的市场缝隙，在同级别细分市场中引起了一定程度的震动。而刚刚经过中期小改款的途观显然在各方面都没有做好应战的准备，唯一能助其抵挡一阵的就是价格优势。
然而，在压制途观这件事情上，别克表现出了充分的耐心与专心。今年4月，该品牌又趁势追击，推出配备Ecotec 1.5T发动机的20T车型，把售价下探到了21.99万，侵入了途观最热销车型（1.8T两驱）的核心价格区间。一时间，别克宛如孙膑附体，用略高于紧凑级车型的“上马”去俯攻大众的“中马”——途观的处境不言而喻。
当然，“神车”也不是徒有其名。大众汽车公司对外表示，在未来两年内将会对途观进行大改款，新车将会于2016年底发布，届时恐怕还有一场恶战。
福特全新锐界：不买日系车的最佳选择
购买福特全新锐界，有两大好处：一方面，你将拥有一辆性能绝佳的七座中大型SUV，另一方面则能告诉别人，你不差钱。
借助一部最大动力输出329马力、峰值扭矩475牛·米的2.7T V6 Ecoboost发动机，全新锐界的加速性能“堪比某些跑车”。仅需7.5秒，这辆整备质量为2150千克的车便可完成百公里加速。而AWD智能四驱系统则能帮助该车型适应几乎所有地形，出色的越野性能可以确保你在举家出游的时候丝毫不用担心GPS到底会不会把你带到沟里。
当然，对普通家庭而言，全新锐界并不是毫无软肋，其最大的问题或许就出在24.98万至42.98万元的定价，其价格甚至比连续5年夺得七座SUV销量冠军的丰田汉兰达还要整体高出一块。由此可见，全新锐界更适合那些预算充足或对日系SUV无感的殷实家庭。
吉利博瑞：最美中国车，极致性价比
标榜“最美中国车”的吉利首款中高级车型，还未面世就承载了外交礼宾车的荣誉。3月，吉利博瑞外交礼宾车在钓鱼台国宾馆交车，随后，千辆礼宾限量版网络预售，77分钟一抢而空。
吉利适应O2O时代，发起了全民参与定价。五万多名中国消费者为自己想要购买的汽车定价，听上去实在是很新鲜。所谓“极致的产品，极致的价格”，博瑞确实性价比极高——七款车型定价从入门版2.4L标准型的11.98万元至最高3.5L旗舰型的22.98万元。
外观上，博瑞的“中国风”此前早已受到外事贵宾们的好评，尤其是前格栅水滴涟漪回纹的设计，被认为极具古典美。博瑞的多项技术借鉴沃尔沃，其安全性自是优势所在。
长城H8：悬架设计真的来自于奔驰
坐等近两年，长城哈弗H8终于上市了。这也创造了中国汽车史的一项历史记录：H8的两次整改导致长城管理层的短暂动荡以及股票断崖式下跌，直接经济损失至少4-5亿元。
不过，就长城汽车不惜成本解决了哈弗H8后主减速器的问题的那股劲儿，界面也必须点个赞。
H8拥有前双叉臂、后多连杆的悬架组合。大家也别猜了，这套悬架系统确实是借鉴了奔驰M级的设计。二十几万的产品舍得下血本使用百万级SUV的悬架系统，对于消费者来说这显然是个好消息，实际试驾的感受也令人满意。
推迟两年上市的H8虽然配置高于同级别对手，同时动力和四驱的表现均颇有亮点，但消费者对它的新鲜程度则会大打折扣，这些因素势必会影响H8的竞争力和销量。
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