特斯拉希望能够在中国销售更多的汽车，这和中国政府的新能源汽车发展计划不谋而合。但对于仍未出台的中国电动车充电设施标准来说，显而易见，特斯拉的充电设施并不能与还不存在的标准完全匹配。

但这一状况将发生改变。5月11日，特斯拉对外宣称，他们将支持中国国家充电标准的发展，同时将改造他们生产的汽车以符合中国政府正在制定的充电标准。这也同时给特斯拉带来另外一个问题：如今特斯拉针对其所有车主提供免费充电服务，标准统一之后特斯拉是否也会对其他品牌的电动车提供同样的政策？如果不能免费，特斯拉就需要升级软件来识别特斯拉电动车和其他电动车。

中国政府目前正在制定统一的充电标准，以建设国家统一的电动车充电网络，来大力推广电动汽车的发展。中国政府此前曾表示，不会支持充电不符合中国标准的充电站的建设。宝马汽车在2014年与上海市政府达成了协议，在上海建设可以兼容其他品牌电动车的充电设备。

特斯拉在中国地区的销售持续低迷。自2014年4月特斯拉开始在中国地区交付Model S，去年特斯拉在中国销售了2500辆汽车。特斯拉今年1月份在中国的销量仅为120辆。特斯拉近期公布的第一季度财报显示，特斯拉今年第一季度的全球交付量为10045辆，中国市场增速可观，但财报中并未说明特斯拉在中国地区的具体销量。

特斯拉希望通过针对中国市场专门推出的项目进行改善。为了迎合中国消费者，特斯拉在今年的底特律车展上推出了配备行政座椅的Model S；为中国消费者免费配备移动充电设备；特斯拉甚至在上海和深圳这样的“限牌”城市获得了免费的新能源牌照。

周一当天，特斯拉还宣布，在中国推出免费的家用充电预斟测服务。特斯拉建立了专门的技术团队，帮助那些有购买意向但未得到小区物业同意的潜在消费者说服他们的物业经理。

特斯拉目前在中国地区建有50多个超级充电桩，并计划在70个中国城市建设700个充电站。

电动汽车销售低迷的一个原因是“里程焦虑”，车主们担心汽车在行驶途中遭遇没电的尴尬。为了打消消费者的顾虑，中国政府计划于2013年在全国建设19000个充电站。中国国家电网已经于今年1月在京沪高速上建有50个快速充电站。

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