记者|李亦萌

在长达3个月的猜疑、犹豫和分裂后，雷诺汽车和日产汽车之间的联盟关系或将在盛纳德（Jean-Domique Senard）的倡议下得到修复。至少在这个问题上，雷诺汽车的这位新任董事长有着强烈的意愿。

“这是他目前唯一的执念。”一名接近盛纳德的人士表示。

在本月12-15日访日期间，盛纳德不仅整日穿梭于在日产汽车总部所在地——横滨举行的各场会议间，同时也会见了多名来自三菱汽车的代表，其中包括部分高管及董事会成员。

“几名来自三菱汽车母公司三菱集团的代表也要求见他。”上述消息人士补充道。

盛纳德向日产汽车CEO西川广人（Hiroto Saikawa）及该公司多名干部解释称，重建两家企业之间的信任关系并重振日产汽车是当务之急。为此，日产汽车必须在企业治理方面经历一场深度改革，例如在今年6月组建一个更加强有力的董事会，而这势必意味着某些现任董事将退出。

为了实现此类愿景，第一步需要在日产汽车的领导下建立管理改革委员会，这一机构有望在今年3月底成立。此后，全体董事会议将在4月8日举行，盛纳德预计将在这场会议上正式被纳入日产汽车董事会。

尽管法国当局对未来的日产汽车董事长人选十分关注，但这一问题的答案似乎并不会在短期内揭晓。“现在，我们不会讨论这个问题。”西川广人上周末在接受日本媒体采访时肯定地表示。

此外，上述管理委员会据信将考虑削弱未来董事长的权力，并将更多责任转移到外部董事身上。

在操心董事会成员名单之前，日产汽车更需要开诚布公地面对企业现有问题，并尝试确立一些重大原则。“在日产汽车乃至联盟的管理层结构调整方面花些工夫显得非常重要。”接近盛纳德的人士解释道，“在接下来的日子里，人事调动将接踵而来。”

多名消息人士称，未来数周内，人士变化不仅将发生在董事会之中，就连三家汽车制造商的管理层也将经历剧变。

尽管对于上述过程的推进，雷诺-日产-三菱联盟的三家成员企业并不着急，但他们也不愿再过多忍受——他们希望为“戈恩案”翻篇，并将精力集中在如何帮助雷诺及日产汽车应对行业难题上。

雷诺汽车上周公布了2018年年度财务报告。由于董事长盛纳德正在访日途中，因此他委托雷诺汽车代理CEO蒂埃里· 波洛雷（Thierry Bolloré）公布了企业在2018年的业绩。

去年，雷诺汽车的几个重要财务指标均出现下滑，其营业额下降2.3%至574亿欧元，营业利润同比下滑6.3%至36.1亿欧元，营业利润率下降0.3个百分点至6.3%，净收入为33亿欧元，远低于2017年的53.1亿欧元，同比大跌37.8%，来自关联公司（主要是日产汽车）的贡献为15.4亿欧元，同比重挫45%。这也标志着戈恩时代正式以一系列指标的下滑迎来终结。

尽管如此，雷诺汽车去年的业绩依然比日产汽车的情况更令人安心。然而，这两家汽车制造商在多个区域市场上都呈现出极度的脆弱性，同时在面向未来的技术革新——尤其是自动驾驶方面，雷诺与日产均落后于竞争对手。

针对2019年，雷诺汽车将希望寄托在全球汽车市场的稳定上，他们预计俄罗斯市场将增长至少3%，巴西市场将增长10%。

“当然，业绩向好还要建立在英国脱欧不会给我们带来困难的前提上。”波洛雷说。雷诺计划在今年进一步提升收入，并将利润率维持在至少6%的水平。

一系列新车型的投放将被其视作倚仗，其中包括将于日内瓦车展发布的第五代Clio和针对俄罗斯市场开发的紧凑型四门轿跑SUV——雷诺Arkana。此外，波洛雷还表示，雷诺方面将在今年年底之前针对印度市场上推出一款全新车型，并在中国投放一款低价小型电动家轿——雷诺KZE。

“戈恩不会再回来了，他们（雷诺及日产汽车）应该尽快重新找回干劲。”一名在东京任职的分析师感叹道。