全世界的汽车厂商都看重中国市场，特别是热度始终不减的SUV车型市场——连兰博基尼、宾利、劳斯莱斯这种看上去相关度很低的超豪华汽车制造商都开始生产SUV车型了。然而，在中国市场卖得最好的SUV车型却要开始降价了。
长城汽车本周将哈弗H2和H6两款车型的售价分别下调了5000元和6000元，降价后的哈弗H6运动版车型定价区间为11.78万-15.68万元，而哈弗H2的价格区间则为9.38万-12.38万元。这一决定公布后，直接导致了今天上午，在香港上市的长城汽车股价跌至5月以来的最低点。
哈弗H6长期是中国市场销量最高的SUV车型，2014年全年销量31.59万辆，比排名第二的上海大众途观多卖了近8万辆。而且哈弗H6一直“高烧不退”，2014年年底连续三个月销量超过三万，全年涨幅高达45%。在长城汽车全年73.08万辆的销量中，占据43.22%的比例。
虽然目前Jeep依然是世界范围内年销量最高的SUV品牌，但是论单一市场的销量，论单一车型的销量，哈弗H6都可以称得上是全中国乃至全世界最火的SUV车型，因此也有了“国产神车”之名。
此次降价的另一款车型哈弗H2上市较晚，但上市后势头也很不错，2014年7月上市的这款车型，很快月销量就破万，并进入SUV车型月销量前十。如果参照其2014年12月单月12259辆的销量，那么其自然年销量突破14.5万辆不成问题，而这个数字足够跻身SUV细分市场的年度前五。
长城汽车这次的官方降价令业界感到意外，尽管车市整体情况增速放缓，但SUV车型依然热度很高。今年5月，长城汽车单月销量达到6.54万辆，涨幅超过26%，其中哈弗H6卖了超过3万辆，而哈弗H2的销量也达到了11074辆。
那么，势头大好的“国产神车”为什么要降价呢？
长城汽车给出的官方声明是：作为连续12年的销量冠军，哈弗两款主力车型让利，意在进一步深挖“客户满意”，追求“市场领先”，通过冠军车型、明星车型的放“价”优惠、车辆置换等超值方案，用更实惠的购车政策回馈消费者，牢牢把握市场竞争的主动权。
说白了，就是长城也看到了SUV的持续热度，希望两款车型继续提升销量，带动整个长城汽车的布局。
尽管哈弗H6是中国SUV市场首款销量突破三万的车型，哈弗H2也是该细分市场的新贵，但是长城汽车必须承认的事实是，他们的其他车型市场反响就要差了很多，在其他细分市场的表现也实在不尽如人意。
推迟了两年上市的哈弗H8不惜成本解决了主减速器的问题，借鉴奔驰M级的设计，用上了百万级车才有的前双叉臂和后多连杆悬挂组合，但上市后反响平平，截止到2015年5月底只有1200多辆的销量。这也是除两款热门车型外的哈弗H系列车型常态，哈弗H1、H5和H9上半年销量都不尽如人意，而长城汽车的M系列表现也很糟糕，此外，该公司甚至已经公开宣布将放弃轿车业务。
因而，这就不难解释长城决定哈弗H2和H6降价，这两款车型已经是该品牌绝对的支柱，长城汽车需要它们进一步提升销量，以支撑整个品牌2015年的表现。
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