刘泽然  综合报道

梅赛德斯-AMG 全球董事会主席 Tobias Moers 日前在接受外媒Autocar采访时透露，未来梅赛德斯- AMG未来所有新车型都将标配四轮驱动，超跑车型AMG GT亦不例外。

伴随梅赛德斯——奔驰的电气化发展战略，发动机小型化也在同步进行。

Moers给出了纯后驱车型消亡的理由：“客户给了我们答案，绝大多数人都选择了四轮驱动。

“上代奔驰AMG E级车型提供了标准款四驱并有四驱可选，但超过90％的客户选择了四驱款式。而在配备漂移模式的全新E63中，四驱和后驱是自由可变的。“他说。

当问及旗舰型AMG GT在未来是否会配备四驱系统时，Moers表示在做客户回访时他也经常被问到AMG GT未来是否会搭载四驱系统这一类问题。

“考虑到其他产品的竞争，AMG GT仅配备后驱这一现状在日常实用性上来讲是我们的痛点。”

举个例子，慕尼黑的客户总是希望AMG能加入四驱选项。“我认为相比起其他地区的客户，他们对安全性和稳定性有着更高的要求。”

譬如，新款E63采用了基于多片式离合器的四驱系统，这套系统能够将100%的扭矩传输至任何一端的驱动轴。在特定状况下例如漂移模式，E63S能够完全断开与前轴的连接从而变成一辆传统的后驱车。

Moers证实，AMG V8车型将在下一代产品中使用混合动力，并表示AMG不打算压榨新车的动力，达到现款提供的630马力（英制）已经绰绰有余。

新系统将首先于AMG GT四门款式上亮相——新动力总成将与带有电动后桥的插电式混动协同配合，目标竞争对手是明年亮相的Panamera S-E Hybrid。

Moers还透露，Mercedes-AMG系列中将不会再出现S65 Final Edition采用的V12发动机。

“我们仍然负责V12发动机的生产，而在下一代迈巴赫S上或许有望见到它们，但不会出现在AMG上。

据悉，取代高性能V12的将是一个新引擎，对于全球市场而言，V12已经没有太多的生存空间。

考虑到愈加严苛的排放法规，在较低级别车型上面使用V8发动机也将成为过去——大家猜测，下一代C63很有可能放弃V8转向更小型的涡轮增压6缸机。

 

Moers也用很含蓄的方式对这一观点表示了认可：“这件事有遐想的空间。”

   当谈及奔驰有望重振SLC车系用以对抗保时捷Boxster时，Moers表示无能为力：“公司确实在平价跑车（40000欧元）市场努力过，但是效果并不好，未来如何也很难说。相反，我们更加专注于下一代SL，下一代AMG GT和SL将共线开发，而我们已经在这个计划上努力了两年。”

让我们拭目以待。