爱因斯坦在狭义相对论中曾有言，如果一种物体的运动速度快过光速，那么它就能让时间倒退。尽管目前的还没有任何一辆汽车能跑到这么快，但有一批车型，它们一直在努力着。
兰博基尼Aventador SV版
在今年的日内瓦车展上，兰博基尼Aventador SV跑车正式发布。何为SV？简单说来，就是比普通版Aventador 动力输出更强，外观套件更凶狠，产品价值更为尊贵的超级跑车。事实证明也确是如此，在兰博基尼近日公布的视频中，这款Aventador SV跑车以6分59.73秒的圈速，创造出令人热血沸腾的纽伯格林北环记录，而这一成绩仅比保时捷918 Spyder(6分57秒)慢了不到3秒。如果成绩最终得到承认，这个成绩也是目前北环可合法上路量产车的第4位，排在前面的是Radical SR8 LM、Radical SR8以及918 Spyder。兰博基尼此前表示，Aventador SV跑车将仅会制造600台，相比普通版，Aventador SV的最大功率增加了50马力达到了750马力，同时还减重了50kg达到了1525kg。经过一系列的升级，新车的0-100km/h的时间为2.8秒，相比普通版提升了0.1秒，而极速则在350km/h之上。
作为一款经典的日系超跑，日产GT-R数十年来已征战无数赛道，被热爱它的粉丝封为“战神”。从起初的50场不败纪录，到此后的2.7秒破百实力，经过近半个世纪的岁月，GT-R依旧是人们所崇拜的殿堂级超跑。现售的日产2014款GT-R（国内为2015款）此前在纽博格林北环赛道上再创新高，新的圈速时间为7分18秒6，对比来看，2013款GT-R的圈速为7分21秒。相比前款，新款GT-R提高了发动机在中高转速区间的加速反应，并在悬挂以及车身刚性上有所加强。但新款车型在动力输出参数上没有变化，最大功率输出依旧为540马力，峰值扭矩输出为628N·m。虽然看上去变化不是很大，但是2014款GT-R的纽北成绩依然令我们兴奋，最终的成绩为7分18秒6。作为参考，2013款GT-R的成绩为7分21秒，而和2007款最早的GT-RR35相比，2014款GT-R纽北圈速成绩提高在20秒以上。可以说，GT-R在用不断的进化，来诠释着经典。
近年来，各大汽车厂商纷纷热衷于刷新纽博格林北环的成绩，而“到此一跑”的早已不限于超跑、轿车了，就连以通过性为本的SUV车型也前来凑热闹。根据官方公布的数据，路虎揽胜运动版SVR在纽博格林北环的成绩为8分14秒，这一成绩几乎可以同十年前的超级跑车相媲美。不过，目前它并不是速度最快的SUV，保时捷卡宴Turbo S的纽北成绩比揽胜运动版SVR快15秒左右。没错!!!排名第一的就是保时捷卡宴 Turbo S。这款高性能版卡宴搭载了重新调校的4.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率419千瓦，峰值扭矩800牛米，可实现4.1秒破百，最大时速284千米/时，其在纽博格林圈速成绩为7分59秒74！
在欧洲市场，大众旗下的西班牙品牌西雅特素以运动性见长，再配以亲民的市场定位，该品牌车型备受欧洲用户的青睐。而即便是这样一个普通量产车品牌，日前也刷新了纽博格林北环赛道最快量产旅行车的记录!据海外媒体报道称，西雅特LEON CUPRA ST旅行车将成为纽博格林北环赛道最快量产旅行车，该车在纽北赛道成绩为7分58秒。这一成绩已经超越了宝马M5旅行版(8分13秒)、奥迪RS 6 Avant(8分09秒)以及奥迪RS 4 Avant(8分25秒)等性能更强的旅行车。值得一提的是，西雅特LEON CUPRA ST的成绩，基本与奥迪RS 4轿车版、保时捷Boxster S跑车等车型的成绩大致相同。西雅特LEON CUPRA ST搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为280马力。据驾驶员表示，LEON CUPRA ST在赛道驾驶过程中，尾部感觉非常灵活，这正是该车可以跑出如此惊人成绩的一大原因，相信这与西雅特对于LEON CUPRA ST的整体调校有不少关系。
本田思域TYPE R
经过翘首以盼5年的等待，本田全新思域TYPE R终于呈现在全球的车迷眼前，这款车采用了全新的2.0L增压发动机，最大功率229kW，最大扭矩为400N·m，匹配的是6挡手动变速器。全新本田思域TYPE R的百公里加速时间仅为5.7秒，最高时速270Km/h。
这款前驱机械怪兽出色的运动天赋来自于本田出色的底盘调校：全新的双轴线撑杆悬架为新车减少了扭矩转向。加之全新设计的空气动力学套件，19寸运动轮毂和4活塞Brembo卡钳都为本田思域TYPE R的钢炮本性增添不少“花活”。值得一提的是，这一代本田思域TYPE R在纽博格林北环赛道上创下了7分50秒63的前驱车的最快圈速。如此强悍的性能再加之“炸大街”的外观，本田思域TYPE R的魅力足以让许多车迷所心折。
说到保时捷，不得不提及其911系列，911系列车型被视为保时捷最纯粹的化身，有着无与伦比的跑车基因，而全新911 GT3 RS的问世无疑是保时捷为超跑领域的竞争对手强力的一击。全新保时捷911GT3 RS最大程度的汲取了公路版911中的赛车技术，在以往的基础上进一步消除了公路跑车和赛车之间的壁垒。911 GT3显示了一些新变化，滚柱罩可以在座椅后看得很清楚，轮圈变得更大，轮轴距变得更宽。他的尾部显得有些夸张，这全是由于非常抢眼的碳纤维后扰流器，同时这样的材质也减轻了车重，加上采用轻质玻璃以及更多的合成材料，车身比911 GT3轻了20kg，仅1375kg。同时，能输出368Kw的4.0L 6缸发动机，并配之特别研发的PDK变速器，都为其成为保时捷新一代王者奠定了基础。全新保时捷911GT3 RS 在纽博格林北环赛道跑出了令人惊诧的7分20秒的成绩，甚至一举超过了Carrera GT的单圈纪录，这再一次证明了911 GT3 RS自问世起便始终作为高性能跑车的规格和基准。
如果说法拉利有FXX，迈凯轮有P1。作为英国老牌超跑品牌阿斯顿 马丁也准备好了其专属的赛道座驾，Vulcan的浑身杀气也让人们的视角从詹姆斯·邦德身上转移到了赛道之中。从设计到制造完成只用时1年的Vulcan称得上是阿斯顿·马丁迄今为止的巅峰性能之作。
动力方面，一台自然吸气7.0L的V12发动机为其提供了超过588Kw的功率，匹配一套6挡序列式变速器，源源不断的将动力传递到后轮，让Vulcan在3秒内就可以完成百公里加速动作。阿斯顿•马丁Vulcan采用了一系列创新工程技术，其中有些来自品牌成功运营的GT赛事研发项目，包括由阿斯顿•马丁长期合作伙伴、车身工程制造专家Multimatic打造的单体式碳纤维车身、限滑差速器、带碳纤维推进轴的镁合金扭矩管、Brembo赛车卡钳及碳陶瓷刹车盘。
雪佛兰克尔维特ZR1
正当欧洲老牌超跑车企用复杂的电子元件和前瞻性的科技精细自己的作品时，来自美国的国宝级跑车克尔维特却用着最纯粹的驾驶感受来武装着自己，打开它与众不同的碳纤维引擎盖，里面沉睡着6.2L V8机械增压发动机，这是一款可以输出456Kw功率，822N·m扭矩的强大发动机，而且它的最大扭矩在3600-4000转下就可以迸发出来。0-100仅需3.4秒，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时，2011年Corvette ZR1在纽博格林北环赛道更是创下7分19秒63的惊人圈速成绩，克尔维特ZR1强大的后段加速能力让人印象深刻。作为一款美国味十足的美式跑车，克尔维特ZR1并没有令人失望。它强大的动力和美国性格的造型将它的经典一直延续了下来。而它的亮点则是富有激情的驾驶乐趣。与那些欧洲超跑相比，克尔维特的个性是它的最大卖点。
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