记者 | 侯卓铠

9月2日，比亚迪跨界纯电动车型e2正式上市销售。新车分为标准续航（305km）与高续航（405km）两个版本共四款车型，补贴后售价区间8.98万—11.98万。

这也是继e1、S2之后，比亚迪基于e平台推出的又一款全新车型。

发布会当晚，当比亚迪销售公司总经理赵长江宣布这款车型的正式售价后，台下人群中爆发出阵阵欢呼。“真便宜！”成为发布会现场能够听到的最多一句感叹。

事实上，随着e2的上市，比亚迪的战略意图也已经非常清晰。那就是通过不断推出“十万区间”电动产品来丰富e系列产品矩阵，最终将e系列打造成为市场中“国民电动汽车”的第一块招牌。

眼下，比亚迪拥有“王朝系列”和“e系列”两大网络布局。定位上，“王朝系列”更多肩负品牌包括产品在内的向上攻坚重任；而“e系列”则在纯电动汽车消费市场中主打亲民路线。进而在终端市场中形成战略上的高低互补。

“让年轻智能电动车走进千家万户”，在e2上市发布会现场，赵长江在谈及e系列时如是表示。

从今年上半年4月份e1正式上市开始计算，在短短5个月时间内，e系列产品矩阵已经增加到了当前的三款（e1、S2、e2）。 为此，比亚迪还专门针对e系列打造了一个全新小型纯电智能平台——e平台。e系列旗下现有及未来产品都将诞生自这个专属平台。该平台的最大特性在于高度集成一体化，来实现整车在性能和成本之间尽可能的平衡。

此次上市的e2借助平台优势，在技术研发及核心零部件供应方面与王朝EV系列实现了同源。

在电动汽车最为关键的“三电”方面，e2搭载的是比亚迪自主研发的动力电池。密度达到160Wh/kg。在快充模式下，从30%到80%只需30分钟。在电池包安全方面，采用硬壳方形电芯设计。从7个维度4个层次来实现电池包的安全。在电机方面，e2同样搭载的是比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率为70kW。

据介绍，e2百公里电耗为10.9 kW·h，按照官方换算显示，每公里用车成本约为0.052元。

在智能网联方面，e2全系标配比亚迪在上个月刚刚发布的DiLink 2.0智能网联系统。与1.0版本相比，2.0版本变化主要集中在新功能方面。例如，新增加了蓝牙钥匙&蓝牙遥控驾驶功能、远程控制功能以及全息透明全景影像等。此外，在交互优化方面，2.0系统还新增了支持分屏功能以及一键截屏功能。

在车辆外观设计上，e2同样出自艾格团队之手。前脸依旧是采用比亚迪家族化的“龙颜”设计，辅以罗曼星阵式格栅。车身线条上，设计团队采用了0.618黄金分割动感设计。使整车在视觉效果上年轻动感。

按照比亚迪对于e2的市场目标受众设定，主要针对泛90后年轻人群体的第一台电动汽车。

从数据面上来看，以10万价格区间，加上全系标配DiLink 2.0智能网联系统，以及405km的续航里程和每公里约0.052元的用车成本，对于年轻人群来说，作为人生的第一台纯电动车，e2或许是个比较合适的选择。

对比亚迪而言，则意味着进一步填补了燃油车型留下的巨大小车消费市场空间。并在战略上实现了与王朝系列高低互补。