记者 | 侯卓铠

“车市已经迎来了拐点”，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在11月5日新车发布会现场谈及当前汽车市场现状时如是表示。

当天，比亚迪全新秦和秦EV宣布上市。其中，燃油版全新秦的官方指导价格区间为6.49—8.19万元。此外，针对首批车主（2020年1月25日之前购买），比亚迪燃油版车型推出了一个“抢鲜价”为5.99-7.69万元。全新秦EV两款高续航版补贴后指导价则分别为12.99万元和13.99万元。

如果说不到6万元的燃油版车型定价已经可以感受到当前汽车市场竞争的惨烈，不到14万的高续航版纯电动汽车售价则表明，在抢占市占率上比亚迪已经被逼到极致。

“纯电动车型这个价格还好卖些。燃油版还要看竞品价格情况。”在发布会现场，一位来自山东的比亚迪经销商投资人在谈及新车定价时对界面新闻记者表示。

这一观点，也得到了其身边其他几位经销商投资人的认可。 “硬碰硬拼产品我们不怕，就怕竞品对手降价抢市场”。谈及当前市场现状，上述来自不同省市的经销商投资人对界面新闻记者表示称。

不过，对于赵长江来说这些似乎并不是问题。在他看来，当前汽车消费市场中并不缺汽车品牌，但缺少真正能够创新的品牌。以全新秦/秦EV为例，比亚迪将这种创新体现在了给用户“三真”保证上（真续航、真安全以及真智能）。

具体来说，基于比亚迪e平台打造的全新秦EV 的NEDC综合工况续航为421km。比亚迪将这一续航里程称为“真续航”，并在发布会现在强调不含虚高成分。

事实上，在上市前一周进行的试驾活动上，全新秦EV实测最高续航里程达到了628公里，10辆测试车续航里程均超过了500公里。

据了解，全新秦EV能够实现高续航里程主要是基于两点：一方面搭载的53.1kWh电池容量是同级别车型中最高的；另外一方面，12.9kWh的百公里能耗是同级车型中最低的。 此外，秦EV搭载一台交流永磁同步电机，电机最大功率为100kW，电机最大扭矩为180N·m。30分钟可以从30%充到80%。

相对秦EV，燃油版全新秦则搭载了一台1.5L四缸全铝发动机。与之搭配的是一台CVT无极变速箱。官方百公里综合油耗仅为5.9L。

在设计方面，全新秦燃油版出自设计师艾格之手。采用了比亚迪Dragon Face家族设计语言。车身尺寸分别为长4675mm、宽1770mm、高1480mm，轴距为2670mm。

而在时下备受市场用户追捧的智能网联方面，全新秦/秦EV搭载了比亚迪DiLink 2.0智能网联系统。基于开放智能化生态，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。同时，也支持整车OTA智能远程升级功能。此外，还具备遥控驾驶功能。驾驶员无需在车内，仅通过手机就可以实在对车辆进行遥控操作。

安全方面，全新秦/秦EV也是当前首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车。车身高强度钢用材比例超过52%。

根据比亚迪三季度财报显示，在过去的前三季度，虽然交出了营收、利润双增长的成绩单，但三季度无论营收或还是利润均出现下滑。作为比亚迪在终端消费市场中的主力车型，全新秦/秦EV的低价上市对其全年销量走势将起到至关重要作用。