记者 | 侯卓铠

“高端”对于国内车企而言，意味着迎合市场需求，提升品牌竞争力的最优途径。于是乎，越来越多的车企抓紧研发全新旗舰车型，并借助新能源汽车领域冲击需求正旺的高端市场。

今年关注度最高的中国品牌旗舰车型当属比亚迪汉莫属，从3月份至今，这款车型已经多次出现在工信部新车目录中，当然，还有那备受关注的全新设计和新能属性。

几天前，比亚迪汉已经在欧洲首发，预售价区间为4.5万-5.5万欧元（约合人民币35.6万-42.3万元），这一售价已经与当地特斯拉Model 3标准续航版车型售价看齐，能够看出比亚迪冲击高端市场的信心与决心。

而在今天我们也终于见到比亚迪汉车型的“真容”。

能够看到，比亚迪汉实车较宣传图中更为迷人。在设计上更为大胆创新，其在Dragon Face家族式设计语言的基础上做了很多细节设计，明显与其它王朝系列车型更具冲击感，轿跑式的车身设计则融入很多运动元素。一根贯穿前脸的镀铬装饰条像是威严的“龙须”一般，将新车的前脸线条延伸向后，正中间的“汉”字Logo宣誓出中国古典之美。

比亚迪汉使用了“圆润”设计，侧面腰线从头灯处延伸向后，从侧面看去，汉的LED头灯模组异常犀利，位于下方的竖型导风口也进一步凸显了运动气息。由于比亚迪汉定位中大型纯电动轿车，其车身尺寸来到了4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，不过更为年轻的设计风格，让这款旗舰电动轿跑看起来并不臃肿。而位于牌照架的下方则是主动巡航雷达模组，当然，这也是一款科技座驾。

来到比亚迪汉的尾部，方形的设计理念与车头并不违和，甚至更加和谐，正是基于此，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd，或许这才是设计团队与工程团队追求的最优设计方案。

最吸引眼球的则是，比亚迪汉“龙爪”式的尾灯，高亮度和辨识度的模组点亮时异常“炸眼”，位于下方的则是比亚迪汉EV的“专属铭牌”——3.9S，没错，这款车型的百公里加速时间仅为3.9S。

由于展示的是一款工程试装车，我们并没有能够拍到比亚迪汉内饰的豪华质感，但是豪华的用料设计与科技大屏相得益彰。十分有趣的是，我们在比亚迪汉的隐藏式门把手上也看到了比亚迪的用心，不得不说，这一次，比亚迪是将科技与精致有机结合。

目前，根据比亚迪官方信息显示，汉车型分为纯电动版本汉EV和插电混动版本汉DM，共有506km/550km和605km三种续航版本车型。

新车搭载比亚迪专利的磷酸铁锂“刀片电池”，在同等电池体积情况下，能够实现更高电池能量密度。其中NEDC续航里程为605km的车型配备容量为76.8kWh的电池组，且其最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m，官方0-100km/h加速时间仅为3.9s。

实际上，对于比亚迪来说，旗舰车型汉已经不单单是一款产品，更是一份比亚迪对自身进击的荣耀。过去几年，比亚迪王朝系列车型不断推出，在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型，汉是基于“全面均衡领先、全生命周期安全”为目标进行开发，是一款面向高端市场的安全、长续航新能源汽车。

自从比亚迪公布“王朝”新能源战略以来，其在新能源汽车领域已经形成了包含产业链前中后端的所有布局，这也帮助比亚迪成为国内销量最高的新能源汽车品牌。

而在产业端布局方面，比亚迪已经宣布成立5家公司，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池有限公司已于2019年5月5日注册完成，该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。

据比亚迪官方表示，其已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家，全球累计交付超75万台新能源汽车以及超过1GWh的储能电池，而在动力电池领域则做到了零事故。

而在国际市场中，比亚迪正在通过5家弗迪系公司与外资车企展开合作，并且，比亚迪已经开展欧洲市场业务，比亚迪汉即将进入欧洲市场与全球车企展开角力。