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除了搭载“刀片电池”之外,比亚迪汉实车还有这些看点 | 新车

在比亚迪汉“上海品鉴会”上,我们看到了这款旗舰车型的真容。

图片来源:侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

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“高端”对于国内车企而言,意味着迎合市场需求,提升品牌竞争力的最优途径。于是乎,越来越多的车企抓紧研发全新旗舰车型,并借助新能源汽车领域冲击需求正旺的高端市场。

今年关注度最高的中国品牌旗舰车型当属比亚迪汉莫属,从3月份至今,这款车型已经多次出现在工信部新车目录中,当然,还有那备受关注的全新设计和新能属性。

几天前,比亚迪汉已经在欧洲首发,预售价区间为4.5万-5.5万欧元(约合人民币35.6万-42.3万元),这一售价已经与当地特斯拉Model 3标准续航版车型售价看齐,能够看出比亚迪冲击高端市场的信心与决心。

而在今天我们也终于见到比亚迪汉车型的“真容”。

能够看到,比亚迪汉实车较宣传图中更为迷人。在设计上更为大胆创新,其在Dragon Face家族式设计语言的基础上做了很多细节设计,明显与其它王朝系列车型更具冲击感,轿跑式的车身设计则融入很多运动元素。一根贯穿前脸的镀铬装饰条像是威严的“龙须”一般,将新车的前脸线条延伸向后,正中间的“汉”字Logo宣誓出中国古典之美。

比亚迪汉使用了“圆润”设计,侧面腰线从头灯处延伸向后,从侧面看去,汉的LED头灯模组异常犀利,位于下方的竖型导风口也进一步凸显了运动气息。由于比亚迪汉定位中大型纯电动轿车,其车身尺寸来到了4980/1910/1495mm,轴距达到2920mm,不过更为年轻的设计风格,让这款旗舰电动轿跑看起来并不臃肿。而位于牌照架的下方则是主动巡航雷达模组,当然,这也是一款科技座驾。

来到比亚迪汉的尾部,方形的设计理念与车头并不违和,甚至更加和谐,正是基于此,比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd,或许这才是设计团队与工程团队追求的最优设计方案。

最吸引眼球的则是,比亚迪汉“龙爪”式的尾灯,高亮度和辨识度的模组点亮时异常“炸眼”,位于下方的则是比亚迪汉EV的“专属铭牌”——3.9S,没错,这款车型的百公里加速时间仅为3.9S。

由于展示的是一款工程试装车,我们并没有能够拍到比亚迪汉内饰的豪华质感,但是豪华的用料设计与科技大屏相得益彰。十分有趣的是,我们在比亚迪汉的隐藏式门把手上也看到了比亚迪的用心,不得不说,这一次,比亚迪是将科技与精致有机结合。

目前,根据比亚迪官方信息显示,汉车型分为纯电动版本汉EV和插电混动版本汉DM,共有506km/550km和605km三种续航版本车型。

新车搭载比亚迪专利的磷酸铁锂“刀片电池”,在同等电池体积情况下,能够实现更高电池能量密度。其中NEDC续航里程为605km的车型配备容量为76.8kWh的电池组,且其最大功率达到363kW(494Ps),峰值扭矩达到680N·m,官方0-100km/h加速时间仅为3.9s。

实际上,对于比亚迪来说,旗舰车型汉已经不单单是一款产品,更是一份比亚迪对自身进击的荣耀。过去几年,比亚迪王朝系列车型不断推出,在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型,汉是基于“全面均衡领先、全生命周期安全”为目标进行开发,是一款面向高端市场的安全、长续航新能源汽车。

自从比亚迪公布“王朝”新能源战略以来,其在新能源汽车领域已经形成了包含产业链前中后端的所有布局,这也帮助比亚迪成为国内销量最高的新能源汽车品牌。

而在产业端布局方面,比亚迪已经宣布成立5家公司,分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中,弗迪电池有限公司已于2019年5月5日注册完成,该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力,产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。

据比亚迪官方表示,其已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家,全球累计交付超75万台新能源汽车以及超过1GWh的储能电池,而在动力电池领域则做到了零事故。

而在国际市场中,比亚迪正在通过5家弗迪系公司与外资车企展开合作,并且,比亚迪已经开展欧洲市场业务,比亚迪汉即将进入欧洲市场与全球车企展开角力。

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