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起亚凯酷的技术亮点都在这里了 | 新车

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起亚凯酷的技术亮点都在这里了 | 新车

全新的发动机和造车平台让K5重获新生。

图片来源:起亚

记者 | 周纯粼

起亚想通过对战略车型K5的全新换代重振中国市场。为此,东风悦达起亚4月份还特别为全新一代K5起了一个中文名——“凯酷”。

凯酷是K5第三代垂直换代车型。该系列车型一直以其设计优势和高性价比打市场。本代起亚K5车型推出时以明显高于同级其它车型的审美标准而一度处于销量高峰。

入华18年以来,其车主群体已达近600万。

而这次的全新换代之后,除了一如既往的颜值优势之外,凯酷更希望在更硬核的技术层面上压倒同级对手。

在日前举行的“凯酷线上技术解析会”上,根据起亚的介绍,“现代起亚全球首创的第四代CVVD技术”以及“第三代i-GMP平台”是凯酷最重要的两大技术亮点。

CVVD与本田V-TEC、丰田VVT-i、马自达Skyactive-X等技术针锋相对。其技术核心是“连续改变气门开启时间”。通常而言,由于气门的开关依赖凸轮,而凸轮是固定的,这导致气门开关时长恒定;不过第四代CVVD技术的厉害之处在于它可以改变这种固定的开关时长,将“开关门”的时间延长或缩短,即可以“自由”地控制气门打开持续时间长短。

通过CVVD,最终可将引擎性能提升4%、燃油经济性提升5%、减少12%废气排放量。

由此,搭载1.5T发动机的凯酷动力参数为最大功率170匹,峰值扭矩253牛·米,百公里综合工况油耗低至5.6L;搭载2.0T发动机的凯酷,可输出最大240匹的马力和353牛·米的扭矩。

第三代i-GMP则是现代起亚最新的模块化平台技术。

其采用了低重心和发动机罩点后移的设计,将沉重部件的位置优化,使得前后轴的重量分配更为均衡,实现在车身增长的情况下保证车辆的运动性能。

此外,轻量化的车身可以带来更好的操控性,凯酷在车身强度提升10%的情况下,车身重量相比同级别车型平均减少55公斤以上。将平台内的K柱做下沉式设计,进一步将车辆的重心下沉,优化车身的稳定性,同时车辆整体台阶下降,使得车内的整体空间更大。

全新一代K5凯酷前脸采用较为大胆的设计,异形多边形格栅压缩至扁平并改为贯穿式设计,顺势连接左右大灯,颇有气势。长达4米9的车身已经让凯酷越进了B级车的尺寸区间。

内饰方面,12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计,并更多地使用触控屏取代实体按键,打造了充满科技感的未来式豪华座舱。

2020年起亚发表了最新战略:China First、Global Presence、Innovation。中国市场将成为起亚布局全球的关键战略要地。而凯酷作为起亚的核心轿车产品,则担任着其复兴中国市场的重要角色。

根据东风悦达起亚公布的数据,其6月销量为22,028台,同比增长20.9%,连续三个月增长。上半年,起亚四款10万元以上战略车型智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、KX5在总销量中的占比提升至76%,东风悦达起亚“调结构”战略取得成效。

预计在7月底开幕的成都车展上,凯酷将会公布预售价格。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

起亚

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图片来源:起亚

记者 | 周纯粼

起亚想通过对战略车型K5的全新换代重振中国市场。为此,东风悦达起亚4月份还特别为全新一代K5起了一个中文名——“凯酷”。

凯酷是K5第三代垂直换代车型。该系列车型一直以其设计优势和高性价比打市场。本代起亚K5车型推出时以明显高于同级其它车型的审美标准而一度处于销量高峰。

入华18年以来,其车主群体已达近600万。

而这次的全新换代之后,除了一如既往的颜值优势之外,凯酷更希望在更硬核的技术层面上压倒同级对手。

在日前举行的“凯酷线上技术解析会”上,根据起亚的介绍,“现代起亚全球首创的第四代CVVD技术”以及“第三代i-GMP平台”是凯酷最重要的两大技术亮点。

CVVD与本田V-TEC、丰田VVT-i、马自达Skyactive-X等技术针锋相对。其技术核心是“连续改变气门开启时间”。通常而言,由于气门的开关依赖凸轮,而凸轮是固定的,这导致气门开关时长恒定;不过第四代CVVD技术的厉害之处在于它可以改变这种固定的开关时长,将“开关门”的时间延长或缩短,即可以“自由”地控制气门打开持续时间长短。

通过CVVD,最终可将引擎性能提升4%、燃油经济性提升5%、减少12%废气排放量。

由此,搭载1.5T发动机的凯酷动力参数为最大功率170匹,峰值扭矩253牛·米,百公里综合工况油耗低至5.6L;搭载2.0T发动机的凯酷,可输出最大240匹的马力和353牛·米的扭矩。

第三代i-GMP则是现代起亚最新的模块化平台技术。

其采用了低重心和发动机罩点后移的设计,将沉重部件的位置优化,使得前后轴的重量分配更为均衡,实现在车身增长的情况下保证车辆的运动性能。

此外,轻量化的车身可以带来更好的操控性,凯酷在车身强度提升10%的情况下,车身重量相比同级别车型平均减少55公斤以上。将平台内的K柱做下沉式设计,进一步将车辆的重心下沉,优化车身的稳定性,同时车辆整体台阶下降,使得车内的整体空间更大。

全新一代K5凯酷前脸采用较为大胆的设计,异形多边形格栅压缩至扁平并改为贯穿式设计,顺势连接左右大灯,颇有气势。长达4米9的车身已经让凯酷越进了B级车的尺寸区间。

内饰方面,12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计,并更多地使用触控屏取代实体按键,打造了充满科技感的未来式豪华座舱。

2020年起亚发表了最新战略:China First、Global Presence、Innovation。中国市场将成为起亚布局全球的关键战略要地。而凯酷作为起亚的核心轿车产品,则担任着其复兴中国市场的重要角色。

根据东风悦达起亚公布的数据,其6月销量为22,028台,同比增长20.9%,连续三个月增长。上半年,起亚四款10万元以上战略车型智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、KX5在总销量中的占比提升至76%,东风悦达起亚“调结构”战略取得成效。

预计在7月底开幕的成都车展上,凯酷将会公布预售价格。

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