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奔驰新一代E级到店实拍,都在玩年轻化,只是奔驰更优雅

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奔驰新一代E级到店实拍,都在玩年轻化,只是奔驰更优雅

中国客户平均年龄35.8岁的奔驰作出这样的设计改变是一个完全正确的选择。

图片来源:界面新闻

记者 | 周纯粼

梅赛德斯-奔驰新一代E级车已于日前国产下线,并陆续全国到店。9月21日,界面汽车对新一代E级车进行了到店实拍。

关于这款第十代中期改款E级的设计,外界褒贬不一。事实上,从近期全球首发的第11代S级上,这种加入了一丝动感、轻盈,舍去了一份厚重、庄严的设计已经为奔驰未来全系车型的设计定下了基调。

事实上,全球用户的年轻化已经是不可逆的趋势,中国市场的奔驰客户平均年龄更是只有35.8岁。作出如此设计改变显然是有大数据背书的,并不是设计师一拍脑袋后的产物。

众口难调本就是客观存在的事实,相比去追求不可能完成的任务,奔驰显然瞄准了他们最该去吸引的那群人。从这个角度看,不论是旗舰轿车S级,还是中大型行政座驾E级,他们作出改变的时机确实来临了。

新一代E级轿车依然保留了运动版和立标两种外形设计风格,只不过这一次两种风格的车身都变得更有张力、年轻并充满活力。其中,立标车款前脸中网的盾形轮廓不再棱角分明,而是加入了圆润的弧线感,视觉上不再让人感觉它是一台只可远观的高冷机器,它变得更有温度,更有互动感。

立标车型与运动车型的风格差异明显。后者采用梯形中网,中间为单辐式点阵格栅,配合AMG风格的前保险杠下包围,以及夸张的导风槽,营造十足的运动感。

这台立标E260L并非顶配车型,因此标配的是LED日间行车灯。

而隔壁的这台顶配E300L运动版车型则标配远程几何多光束LED大灯,其84个独立LED单元可根据来车进行合适的光源微调,在保持远光灯开启的同时也不会对对向车辆造成眩目。最远照射距离650米。

运动版车型的机盖上会存在明显的筋线隆起,而立标版车型的机盖则会更显平缓。

新一代E级的车身侧面设计相对变化不大,除了车长从5065mm增加到了5078mm之外,宽、高、轴距保持不变,为1860mm、1490mm、3079mm。

尾部是另一大变化重点。最明显的就是新车尾灯换成了横向排列的LED灯组,这种排列称为“数字化点阵设计”。而老款则是竖向排列的天使翼造型。

由于是中期改款车型,新一代E级并没有采用第11代S级上的分体大屏设计,依旧是那套百看不厌的双12.3英寸联屏。

内饰中改动的重头戏集中在方向盘上。立标车型采用三幅式“鸥翼式”方向盘。其多功能按键采用电容传感技术,可识别手指滑动和按压操作。

相比现款车型上那两块黑色正方形的小触摸屏,新车在上面加上了“上下左右“和”ok“的标识,进一步降低操作学习门槛。

运动车型的方向盘改动更大。左右两块多功能区中间进行了镂空,变成了横向双辐式,充满了科技感与新鲜感,令人眼前一亮。

值得一提的是,作为顶配车型,这台运动版E300L内饰标配真皮,而不再是老款车型上的皮革。此外,老款顶配车型上需要选配的座椅通风,在新车顶配上为标配。

后排部分,新一代E级将中央储物格后方的USB接口标配升级成了Type C接口,并新增杯架标配。

动力上,新一代E级当前拥有两种总成。E260L采用1.5T+48伏微混系统,E300L采用2.0T纯内燃机驱动,均匹配9AT。据界面汽车在上海中升之星销售人员处获得的信息,下一次年款升级后,E级将加入更强大的2.0T+48伏微混动力。

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

奔驰

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中国客户平均年龄35.8岁的奔驰作出这样的设计改变是一个完全正确的选择。

图片来源:界面新闻

记者 | 周纯粼

梅赛德斯-奔驰新一代E级车已于日前国产下线,并陆续全国到店。9月21日,界面汽车对新一代E级车进行了到店实拍。

关于这款第十代中期改款E级的设计,外界褒贬不一。事实上,从近期全球首发的第11代S级上,这种加入了一丝动感、轻盈,舍去了一份厚重、庄严的设计已经为奔驰未来全系车型的设计定下了基调。

事实上,全球用户的年轻化已经是不可逆的趋势,中国市场的奔驰客户平均年龄更是只有35.8岁。作出如此设计改变显然是有大数据背书的,并不是设计师一拍脑袋后的产物。

众口难调本就是客观存在的事实,相比去追求不可能完成的任务,奔驰显然瞄准了他们最该去吸引的那群人。从这个角度看,不论是旗舰轿车S级,还是中大型行政座驾E级,他们作出改变的时机确实来临了。

新一代E级轿车依然保留了运动版和立标两种外形设计风格,只不过这一次两种风格的车身都变得更有张力、年轻并充满活力。其中,立标车款前脸中网的盾形轮廓不再棱角分明,而是加入了圆润的弧线感,视觉上不再让人感觉它是一台只可远观的高冷机器,它变得更有温度,更有互动感。

立标车型与运动车型的风格差异明显。后者采用梯形中网,中间为单辐式点阵格栅,配合AMG风格的前保险杠下包围,以及夸张的导风槽,营造十足的运动感。

这台立标E260L并非顶配车型,因此标配的是LED日间行车灯。

而隔壁的这台顶配E300L运动版车型则标配远程几何多光束LED大灯,其84个独立LED单元可根据来车进行合适的光源微调,在保持远光灯开启的同时也不会对对向车辆造成眩目。最远照射距离650米。

运动版车型的机盖上会存在明显的筋线隆起,而立标版车型的机盖则会更显平缓。

新一代E级的车身侧面设计相对变化不大,除了车长从5065mm增加到了5078mm之外,宽、高、轴距保持不变,为1860mm、1490mm、3079mm。

尾部是另一大变化重点。最明显的就是新车尾灯换成了横向排列的LED灯组,这种排列称为“数字化点阵设计”。而老款则是竖向排列的天使翼造型。

由于是中期改款车型,新一代E级并没有采用第11代S级上的分体大屏设计,依旧是那套百看不厌的双12.3英寸联屏。

内饰中改动的重头戏集中在方向盘上。立标车型采用三幅式“鸥翼式”方向盘。其多功能按键采用电容传感技术,可识别手指滑动和按压操作。

相比现款车型上那两块黑色正方形的小触摸屏,新车在上面加上了“上下左右“和”ok“的标识,进一步降低操作学习门槛。

运动车型的方向盘改动更大。左右两块多功能区中间进行了镂空,变成了横向双辐式,充满了科技感与新鲜感,令人眼前一亮。

值得一提的是,作为顶配车型,这台运动版E300L内饰标配真皮,而不再是老款车型上的皮革。此外,老款顶配车型上需要选配的座椅通风,在新车顶配上为标配。

后排部分,新一代E级将中央储物格后方的USB接口标配升级成了Type C接口,并新增杯架标配。

动力上,新一代E级当前拥有两种总成。E260L采用1.5T+48伏微混系统,E300L采用2.0T纯内燃机驱动,均匹配9AT。据界面汽车在上海中升之星销售人员处获得的信息,下一次年款升级后,E级将加入更强大的2.0T+48伏微混动力。

 

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