你一定听说过一种“智能”地图，它能让你的爱车自行定位，并且能与其他车辆分享红绿灯信息以及其他任何可能在街道上遇到的路况。理论上，这种地图能够帮助无人驾驶汽车识别道路情境，安全地规划自己的驾驶路线。
距离人类真正迎来无人驾驶汽车大约还有10年的光景，然而第一代智能地图最快就要在今年年内发布。德国大陆集团（Continental AG）近日向媒体确认，已同一家客户签约，为该客户针对欧洲、北美以及亚洲市场的一款车型提供eHorizon智能地图产品。
大陆汽车系统的项目工程师Zachary Bolton告诉记者，eHorizon智能地图将使用调制解调器与互联网相连，监控红绿灯、限速以及其他来自城市接到系统的数据。
智能地图可以分析你的驾驶模式，预测你下一步可能想要做的事情，并计算出具有最优效率的车速。“即使你没有使用导航系统，它也能够猜出你想去的地方。”Bolton说。
Bolton强调，目前的eHorizon还无法实现与街道上的其他车辆交换速度以及位置等信息。当汽车制造商们引入车辆间（vehicle-to-vehicle）数据连接时，上述功能就会实现。
智能地图首次出现是在2013年。彼时，梅赛德斯-奔驰在诺基亚Here的3D数字地图的帮助下，利用德国南部的一条62英里（约合99.78千米）长的道路测试了自己的无人驾驶汽车。当年，大陆集团宣布与Here、思科以及IBM展开合作，共同开发面向大众市场的地图产品。一系列装载激光雷达定位器的Here车辆绘制道路，IBM的服务器分析车辆间传递的实时交通数据，思科则负责保障数据安全。
尽管大陆没有透露eHorizon第一位客户的名字，去年8月，三大汽车制造商——奥迪、宝马以及戴姆勒——已经同意收购大陆的地图制造合作伙伴Here。
现阶段，智能地图的主要卖点在于燃油经济性。
为了展示eHorizon的可能性，大陆最初于2012年引入了不包含实时路况更新的地图产品。该产品服务的第一家客户是斯堪尼亚（Scania）集团。该集团为旗下的重型卡车装备了这些欧洲道路地图。
卡车随车携带的电脑使用的地图，能够展示每座山丘以及每片土地的位置和高度，以此决定如何选择最高效的挡位。这些开车每年的燃油消耗降低了3%。
大陆集团希望能在乘用车上实现同样的油耗节约。
如果车辆带有自动启停系统，eHorizon能够额外提升3%-4%的燃油经济性，Bolton称。因为地图能够为驾驶者计算出通过绿灯的合理速度，并为红灯提供最有效率的刹车策略。
上月的CES大会上，大陆带来了一台配备eHorizon的大众高尔夫车型。在15分钟的驾驶展示中，车辆在eHorizon的帮助下，顺利地经过了日薪贷款业务网点、停车场、折扣商店以及不太日常的按摩院。
当电脑计算出更低的车速将产生更优的效率，驾驶者脚下的油门踏板就会震动。当车辆向红灯滑行时，中控屏会提示驾驶者何时踩住刹车。
停在十字路口的时候，高尔夫会在绿灯来临前启动发动机。它不像传统的自动启停系统，无需等待驾驶者把脚从刹车踏板上抬起。
展示结束后，我们可以清晰地得到一些结论。首先，eHorizon是为电动汽车量身研发的，这些汽车的车主想要燃油经济最优化。对于其他人来说，这项技术不错，但不会产生颠覆性的效果。智能地图系统看起来很适合非高峰时期的交通路况。试想早晨7点钟，你正心急火燎地赶往单位，你就不太可能听从eHorizon的建议。
不过，当车辆能够开始相互传递自己的位置的时候，一切可能就不一样了。比如一二英里（约合1.61-3.22千米）外的道路出现事故的时候，正在驾车的你就能接收到信息，那么接下来你便能及时改变路线。
实际上，你的智能地图就是升级版的地图导航App。它实时地向你提供天气、交通以及车道封闭等信息。另外，既然你爱车的电脑知道其他车的位置，它也会尽可能地避免碰撞。
如果这一天来临，你需要思考的可能就是没有它该怎么办了。
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