记者 | 周纯粼

奔驰在仪表融合领域再次走在了行业前列。

日前，这家德国汽车制造商推出了MBUX Hyperscreen。这是该公司信息娱乐发展的最新成果，该系统将作为即将推出的EQS纯电动轿车的选装件提供，该车将于今年首次亮相。

早在2018年，梅赛德斯-奔驰MBUX信息娱乐系统就出现在现款W177 A级车型上，此后又沿用到其他多款车型上。根据这家德国汽车制造商的数据，目前全球有超过180万辆配备该系统的梅赛德斯-奔驰乘用车在路上行驶。

眼下，越来越多的汽车制造商喜欢采用这种仪表和中控双联屏设计。

去年9月，W223代S级车的亮相让全世界认识了这套系统的第二代产品，在性能、功能和界面上都有了很大的优化。

根据奔驰的说法，此次的MBUX Hyperscreen是 “梅赛德斯-奔驰量产车中最大、最智能的屏幕”，当然它看起来也是如此。

该系统跨度为56英寸（141厘米），实际上由三个独立的屏幕组成，包括一个12.3英寸的数字仪表盘、一个17.7英寸的中央显示屏和一个12.3英寸的前排乘客屏幕——最后两个屏幕采用OLED技术。

这些屏幕由单一的弧形抗反射大猩猩牌玻璃覆盖，与涡轮式出风口一起，由塑料装饰件框住，并通过精心的三层工艺喷涂成银色阴影。

为了进一步提升美感，在下部安装了集成式环境照明，使整个装置看起来 "漂浮 "在整个仪表板上。

在视觉上给人留下深刻印象的同时，这套系统的功能也很丰富，其中人工智能在用户体验中起到了关键作用。实质上，软件会不断学习用户的使用习惯，为舒适性、信息娱乐和车辆功能提供个性化建议。

举个例子，如果一个EQS驾驶员经常打开方向盘等表面的座椅加热功能，只要他按下座椅加热，就会向他提出建议是否要一起打开方向盘加热。

另一个案例是，如果你总是在周二晚上回家的路上给某个朋友打电话，系统会询问你是否愿意在这个特定的时间段打一个相应的电话。

系统的情境感知也意味着它会记住GPS位置，在这些位置上，EQS的可调悬架会抬高以获得更多的离地间隙，比如遇到陡峭的车库入口时，系统会独立向驾驶员提出该功能。

为了进一步提高易用性，该系统采用了“零层 菜单”的方式，常见的任务在主屏幕上就能马上找到，而不用滚动菜单或使用语音命令。在这个问题上，导航功能始终处于前排中心位置，媒体、电话和建议等小模块卡片会在气候控制的上方弹出。

同时，前排乘客也有自己的显示屏和操作区域，大量的娱乐功能一触即有。该系统允许最多存入7个独立的配置文件，所以你不必担心只依靠驾驶员的配置文件而导致偏好重叠。

当前排乘客座位无人时，屏幕会成为车厢内的一个装饰部分，显示带有梅赛德斯-奔驰标志的动画星星以烘托气氛。如果这不是你想要的，你可以将它和中控显示屏完全关闭，两者无缝地融入到框架中。

由于EQS是一款电动车，所以为驾驶者提供了专门的电动车显示模式，以一种全新的方式将重要信息可视化。

为该系统提供算力的是一个八核CPU和24GB内存，后者的带宽为46.4GBps，其他配置包括一个多功能摄像头和光线传感器，触摸屏下有12个执行器用于触觉反馈，乘客可以体验的面积为2432.11平方厘米。

“有了我们的MBUX Hyperscreen，设计愿景变成了现实”，戴姆勒集团首席设计官Gorden Wagener说。“我们将技术与设计以一种迷人的方式融合在一起，为客户提供了前所未有的易用性。我们喜欢简单，我们的MBUX已经达到了一个新的水平。”他继续说道。

“MBUX Hyperscreen既是汽车的大脑，也是汽车的神经系统。”梅赛德斯-奔驰股份公司管理委员会成员、首席技术官Sajjad Khan说。“MBUX Hyperscreen不断地更好地了解客户，在乘员还没有点击或滚动任何地方之前，就能提供量身定制的个性化信息娱乐”他补充道。