记者 | 李亦萌

众所周知，大众汽车的MEB平台可为各种各样车身样式的电动汽车提供生产支持，但敞篷车会在其中吗？大众汽车周一公布了一组电动敞篷车的渲染图，但对其生产前景依然保持模糊的态度。

效果图中所描绘的车型，是基于已在欧洲发售的大众汽车ID.3电动掀背车所开发的敞篷版车型，也是即将在中国上市的大众汽车ID.4的姊妹车型。

目前尚不清楚大众汽车是否已经针对ID.3敞篷车型进行了实际的工程设计，还是仅流于想法层面。这家德国汽车制造商并没有就敞篷车型的投产可能性发表评论，而提出了“电动动力总成是否能够和敞篷车合二为一”的问题，并邀请公众在社交媒体上分享观点。

这不禁让人产生了另一个问题：为什么在纯电动汽车领域，敞篷车如此之少？

过去，特斯拉Roadster和Smart Fortwo都提供敞篷车型，但目前均已停产。 现在人们在社交媒体上看到的敞篷版特斯拉Model S，也都是通过汽车后装企业对车顶进行改装而来的。

目前已停产的宝马i8采用插电混合动力系统，该车型并提供敞篷的Roadster版本。从参数上看，i8敞篷跑车的纯电续航里程可以达到50公里，配合其1.5T三缸涡轮增压发动机，其百公里综合油耗低至2.0升。

此外，日产汽车和宾利也都曾展示过纯电动敞篷汽车的概念车型，但并没有具体的量产计划。宾利表示将在2030年推出纯电动车型，这意味着，现有宾利欧陆GT的后续产品可能是一款电动车型。

市场上鲜有电动敞篷车的原因可能多种多样。例如，比起普通车型，敞篷车的轻量化更难实现，较重的车重可能会影响续航里程。

此外，敞篷车还需要更坚固的车体结构，以便在可能发生的侧倾或翻滚事故中保护乘员，并且与电池组整合的难度也可能有所提高。

另外从市场反馈的情况来看，敞篷车的销量也始终处于相对较低的范围。因此对汽车制造商而言，推出敞篷版电动汽车并没有多大意义，无论它们看上去有多酷。