记者 | 周纯粼

世界上最美的车是什么车？答案不言自明——概念车。由于有着夸张、前卫、超脱现实的美感和前瞻功能，车展上的各种概念车代表着人类对车最美好的向往。

这些概念车大部分无法量产，即便量产了，也鲜有汽车制造商能够将概念车的元素大量保留到量产车上，所谓“概念林志玲，量产罗玉凤”的行业佳话也由此诞生。

但是对于将突破自我变成日常的梅赛德斯-奔驰而言，它不仅能保留住“林志玲”，更能把它变成多了一分妩媚与性感的“蒂塔·万提斯”。

“在我们的设计过程当中，出现了一些看似非常疯狂的想法以及非常前卫的车身比例。而我们将这些设计都陆续应用在了EQS当中。”梅赛德斯-奔驰外观设计负责人Robert Lesnik在日前举行的EQS workshop上向界面新闻记者介绍。

EQS是一款纯电动车，它基于纯电平台正向研发打造。它没有内燃机，不需要很长的引擎盖，因此奔驰采用了“弯弓式设计”，整体的“弯弓”线条从车头延伸至车尾，让乘客舱可以拥有更宽敞的空间。

EQS的车身侧面完全采用了无缝设计，车门把手同样如此，车身整体非常简洁，没有多余的线条。

车前脸装饰性的格栅非常宽广，融为一体的前格栅饰板上设计了很多的奔驰星徽。“我们认为，任何一款车的前脸设计都非常重要，它展现的是车型本身的身份象征。”Robert Lesnik表示。

灯光对于整个Mercedes-EQ系列而言同样重要。EQS采用了灯带式日间行车灯设计，并且灯带中有三个灯点——这与全新S级轿车一脉相承。尾灯采用螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝。

“但我们不是简单地把这样的造型复制到尾灯上，而是将其巧妙地融入到整体造型之中。”Robert Lesnik介绍：“当然，融入过程并不简单，我们在设计中也面临着一些挑战，其中一个重要的挑战就是大家非常关心的空气动力学。”

EQS拥有优秀的空气动力学表现，其风阻系数打破了现有量产车型的纪录——仅为0.2Cd。同时，如果俯视来看，整个车身像一个水滴形状——这样的设计灵感也来自于大自然。在确定了初始设计理念之后，设计师的工作就是不断完善每一个细节，从而降低风阻系数。

EQS内饰部分的那块面积超过1平方米的MBUX Hyperscreen超大屏是整台车的点晴之笔。

“我们的设计师最初提出了各种各样的方案，直到我们看到这样一张草图，才发现原来这张草图才是我们想要去探索的。”梅赛德斯-奔驰负责内饰设计的Peter Balko谈到的草图就是指MBUX Hyperscreen。

有别于大多数车型采用多联屏的设计方案，MBUX Hyperscreen采用了一整块无缝衔接的曲面屏。这块屏幕在内饰设计中占据了核心地位，它车辆带来极强的未来感。

在EQS车内，MBUX Hyperscreen整块屏幕犹如在空间中自由悬浮一般，呈现巨大的空间感，并带来高科技感和透明感。“在这样一个概念基础之上，我们开始进行细节上的设计。比如说整个门板和座椅，它们都与MBUX Hyperscreen进行了无缝衔接，保持了空间的广阔感。”

同时奔驰也赋予EQS高科技感和运动感，整体中控部分是自由悬浮的感觉，和MBUX Hyperscreen无缝地连接起来。

最终，MBUX Hyperscreen呈现出一体式的、曲面的视觉观感。外部轮廓的视觉延伸线指向乘客，使乘客能以舒适的方式进行触控。

中央扶手区域的线条非常有运动感，仪表盘上方的线条又给人一种舒适感，有一种宾至如归的感觉。

“我们知道有一些客户非常喜欢天然内饰材料的纯粹美感，针对他们的需求，EQS也有不同的内饰设计方案。EQS提供与全新S级轿车相同的内饰大屏设计选择，这样就为中控部分留下了比较大的面积，为上述客户提供中控饰板的选择。”Peter Balko表示。

在座椅方面，EQS有两种座椅选择，一种是运动型，一种是舒适型。

EQS的扶手部分比一般扶手设计更加低，同时具有流线性。空调主出风口的设计灵感来自于涡轮发动机，具有高科技的玻璃式外观。

大屏上方的横向出风口采用了玫瑰金线条设计，其上的扇叶控制拨片看起来就像是在金线上浮动一般。这条出风口从中控台一直延伸至副驾门边，还搭配有梅赛德斯-奔驰独有的氛围灯设计。

通过这些元素的不同结合，奔驰为EQS赋予了不同性格。它可以呈现出科技感，也可以营造出运动氛围。

EQS色彩的运用也经过了考究设计。

根据奔驰色彩与面料负责人Belinda Guenther 介绍，在EQS的色彩设计当中，充分运用了对比和冲撞，在仪表台上部应用的是太空银，但是在下面的内饰方面采取的是温暖的米色，这样冷暖色调的冲撞形成了一种对比，同时又非常和谐。

当然，EQS也具备了运动基因。中控饰板也可以选择黑色、太空银色搭配红色点缀提亮的设计，与动感的氛围灯呼应，配合背光饰板，在夜间行车的时候会展现出良好的动态感。

“如果客户不太喜欢这样强烈的色彩对比，也可以采取其他的色彩搭配方式，比如深蓝色和栗紫色的搭配，与外观的深蓝色搭配起来也十分好看。”Belinda Guenther说：“大家可以看到EQS的内饰设计具有非常强烈的整体感，设计层面带给大家一种全新的感觉，整体的氛围也让人非常愿意置身其中。”

对于奔驰而言，静谧性是终极的豪华感。

首席声学设计工程师Thomas Kueppers介绍：“当你踏入EQS车内关上门，所有的声音都消失了，哪怕是在行驶中也一如既往地安静。这种静谧是由大约250人的声学工程师团队的共同成果。”

但奔驰始终比别人多考虑一步。

Thomas Kueppers指出，过于安静的情况之下，人们会感觉到压抑、会因缺少反馈互动而觉得毫无生趣。对于有些驾驶者来说，他们可能经常在拥堵的情况下进行驾驶，他们更喜欢安静的环境。但对于另一些驾驶者来说，他们可能习惯于驾驶赛车，所以可能会怀念咆哮发动机带来的激情。

对此，奔驰为EQS设计了多种声学控制方案。

第一个选择叫Silver Waves，它纯粹、简单、优雅和温柔，和奔驰本身的设计理念一脉相承。在这样的声音主题当中，并不会有太多的声音干扰驾驶者，但是却会给驾驶者一个比较好的反馈。

第二个选择叫Vivid Flux，适合于电动车的发烧友。这个声音主题选择更多合成音，其中有很多的声音体现了未来感，同时也带来温暖的感觉。

第三个选择叫Roaring Pause，对于喜欢澎湃的机械感和雄浑的力量感的用户，这种加入了雷电元素的声响类似涡轮发动机的声音。

眼下，奔驰的设计中心遍布全球（包括中国），这些工作室致力于为大家带来具有未来感的设计。这些全球设计中心（IDC: International Design Center）拥有一支总计70人的团队，在过去15至20年间产出了很多前沿的设计理念。

“我们发现，无论是内饰设计还是外观设计，设计是一个整体的概念；我们的团队是一个整体，负责将不同的设计重新整合在一起，共同构建出具有现代感和未来感的设计。”梅赛德斯-奔驰高级外观设计负责人Steffen Koehl总结说。

而EQS就是奔驰将传统豪华与先锋豪华完美结合的一款划时代设计产物。