记者 | 李亦萌

雷诺和吉利控股集团周一（8月9日）表示，将共同为中国和韩国市场开发混合动力汽车。去年在中国，这家法国汽车制造商结束了与东风汽车集团长达7年的合作，宣布将业务重心锁定在商用车及电动汽车领域。

目前，该汽车制造商正谋求在全球最大汽车市场上的业务重振。

2020年，中国汽车销售总量超过2500万辆。两家公司在一份声明中表示，双方已签署谅解备忘录(MoU)，建立创新型合作伙伴关系。雷诺将使用吉利新推出的混合动力汽车系统，与后者共同开发雷诺品牌的汽车。

雷诺方面未在声明中透露这些车辆的生产细节。

但该公司对吉利相对成熟的产业布局以及技术实力做出了高度肯定。雷诺方面称，雷诺除了基于吉利控股集团的平台技术联合研发雷诺品牌混合动力车型外，还将“充分利用在品牌策略、内容和渠道、生态服务开发以及优化用户旅程方面的优势，为消费者创造价值”。

这是前大众汽车高管苏伟铭受聘出任雷诺中国首席运营官以来的第一个大动作。

去年，雷诺放弃运营与东风汽车集团的在华最大合资企业，被归因于糟糕的新车销量。目前，这家法国汽车制造商正通过其第三家在华合资企业——华晨雷诺生产商用车。

目前，华晨雷诺的经营状况也前景堪忧，新车开发受阻、对外负债和人才流失现象显著。

在韩国，雷诺目前正通过合资企业——雷诺三星制造汽车。雷诺方面称，该汽车制造商将尝试使用吉利汽车技术制造新产品，并补充称，他们将专注于其他亚洲市场。

未来，雷诺和吉利控股将基于领克节能平台CMA架构展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

目前，各大汽车制造商均热衷于借助比纯燃油车具有更好燃油效率的混合动力汽车，来满足世界各国日益严格的排放法规。在使用这些油电混合动力汽车的过程中，驾驶员不能直接为车辆充电，其工作方式与插电式混合动力汽车不同。

目前，为了减缓交通拥堵而对大气造成的污染，中国在燃油车生产方面具有世界上最严格的规定。燃油车的温室气体排放水平被认为较其他动力形式更高。

长期以来，日本汽车制造商丰田和本田一直在开发和制造油电混合动力汽车，而包括吉利和长城在内的中国汽车制造商也在过去一年中对混合动力汽车技术予以了高度关注，并推出了相应技术。吉利控股集团是沃尔沃汽车品牌的持有者，同时还持有戴姆勒公司9.7%的股份。

去年，吉利和戴姆勒表示，中国可能会成为新型混合动力系统的制造和出口中心。上述动力系统由沃尔沃和梅赛德斯奔驰共同开发。