宝马把一款城市SUV玩出了新高度|界面新闻

一直觉得城市SUV根本不能用来玩，也很难跟真正的越野扯上关系。它们就是适合在公路上装X用的，满足中国人对于面子的需求，譬如一眼看上去比轿车更大的车身尺寸、良好通过性以及较高的坐姿带来居高临下的视野感。所以，紧凑豪华SUV，无论是奔驰GLA还是奥迪Q3，大抵上走的都是这个路数。

所以当收到宝马全新BMW X1贝加尔湖畔邀约的时候，我脑中浮现出这样的画面——在环湖簇新的柏油路面公路试驾、在盘山公路上体验宝马良好的驾控性能，了不起再选择一段精心准备过的非铺装路面体验一下X1的通过性就完事了。当我们的船只抵达进行试驾的奥利洪岛时，我的表情是这样滴：

进入全新X1后，我又有了同样的表情——堪比X3的个头和比Q5还大的后排空间，宝马这回儿真的把这款紧凑SUV的空间做到了极致，比海外版加长11cm全部给了后排乘客，以至于我们172cm的长腿美女坐是这样坐在后排的。（请无视她裤子的颜色，关于这款车的外观空间请猛戳这里）

言归正传，奥利洪岛是贝加尔湖22个岛中最大的一个，长约71公里，宽处有15公里，面积约700余平方公里。奥利洪岛是6-10世纪古文化的最大文化中心，被认为是萨满教的宗教中心。这里的民族传统、习俗以及独特的民族特征都被完整的保存了下来。如果说贝加尔湖是西伯利亚的明珠，奥利洪岛就是这颗明珠的心脏。奥利洪岛面积约700余平方公里。

奥利洪岛目前岛上常住居民仅1500人，因此，这样一个被俄罗斯人都称为神秘岛的地方是几乎看不到铺装路面的，岛上居民出行是靠一种俄罗斯自行生产的“瓦斯车”来进行的。别小看这个样子挺像大众T型车的面包车，这小可爱还配备了差速锁和分动器，可是一辆纯正的越野车啊。

我们的旅程就这样开始了。沿途的风光大多原始，没有太多人工开发的痕迹，这一路经过了搓板路、沙地、炮弹坑、陡坡下降等等全地貌路程。在我的印象里，一次体验全路况的，也只有号称专业越野的JEEP和路虎这两个品牌。

搓板路：凭借良好的通过性，X1在搓板路上行驶游刃有余。对于一辆紧凑型SUV来说，在搓板路上唯一要关心的就是舒适度。X1的动态减震控制系统给我留下了深刻印象，成功拯救了我的老腰。这套系统能够高度智能的根据路况调节减震特性，令行驶过程更趋动感，而颠簸路面下却能带来更加舒适的乘坐感受。

沙地：一段大概800米的沙地路面可能是本次试驾最惊心动魄的路程。众所周知，行驶沙地路面还需要驾驶者有较好的驾驶技能，最怕的就是陷沙趴窝。我们一行10多辆车在教练带领下一个个通过，首先关闭ESP，推入手动挡，控制好油门驶入沙地。

新手可能会感觉车子要失控，这个时候千万不能松油或者急加速，稳住油门，握紧方向盘，保持30-40码的速度，这段沙化路面X1能轻松通过。曾在鄂尔多斯的山丢上体验过撒欢的感觉，当时驾驶的是一辆百万级纯正越野车，而现在，至少X1能给你这样的感觉。

炮弹坑：让X1走这个路面我真的彻底服了华晨宝马的勇气。关键这一段原始森林的路程还不短，估计有5km左右——这比在场地试驾走个交叉轴更有说服力。此时正是全新xDrive智能全驱动系统发挥强大优势的最好时机。与DSC 动态稳定控制系统一同，通过将驱动力分配给可以最有效传递至路面的车轮，xDrive智能全轮驱动系统能够对车辆转向过度或者转向不足的趋势预先采取纠正措施。

这样，BMW xDrive系统在任何天气状况和路面状况下都能确保强大的整车牵引力，并提高了行驶稳定性和过弯时的动态行驶性能。而面对高大的山坡路段时，陡坡缓降功能 (HDC)则给予驾驶者强大信心，令越野路段的驾驶既轻松更放心。

公路：经过一天多的颠簸，最后一天的回程我们体验一把公路路面。大家都知道，X1采用了宝马全新的UKL前驱平台，装备了宝马集团最新一代B系列高效涡轮增压引擎，提供3种动力选择，分别为136匹马力的1.5T发动机和动力调校为192匹马力/231匹马力的2.0T发动机。（关于这款发动机的所有秘密请猛戳这里）。

2.0的发动机无论高低功率版本都没有任何问题，动力澎湃变速箱匹配到位。这台1.5的发动机其实大家也不陌生，国产2系 MINI上都用了这台发动机。三缸的抖动问题几乎察觉不到，动力只能说家用是完全足够了，六速的变速箱也很平顺，没有明显顿挫。值得一提的是，车辆的前悬采用了等长半轴设计，避免了前驱车在加速时经常出现的扭矩转向。同时弯道刹车辅助系统的加入，提高了车辆转向稳定性。