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宁德时代全球市占率首次超过四成,中韩企业差距持续扩大 | 动力电池月度排名⑰

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宁德时代全球市占率首次超过四成,中韩企业差距持续扩大 | 动力电池月度排名⑰

中资企业去年前11个月总装车量同比增速均超过100%,全球市场份额占比首次超六成。

图片来源:视觉中国

记者 | 王月伦

去年11月,宁德时代(300750.SZ)全球动力电池市占率首次超过四成,比亚迪(002594.SZ)则连续第二个月位居全球第二。与此同时,比亚迪前11个月累计装车量也超越了LG新能源,升至第二。

1月4日,韩国研究机构SNE Research发布统计称,去年1-11月,全球动力电池装车总量为446 GWh,同比上升逾七成。其中11月装车量达57.2 GWh,同比增长超65%,已连续29个月呈同比增长态势。

数据来源:SNE Research 制图:王月伦

宁德时代11月装车量23.4 GWh,相较上一月上涨接近三成,创单月历史新高。其市占率达40.9%,占比首次突破全球市场的四成,稳居首位。

比亚迪11月装车量8.9 GWh,单月市占率为15.6%,环比下滑0.6个百分点,但仍保持全球第二,仅次于宁德时代。

比亚迪去年前11个月装车量共达60.6 GWh,在总装量方面首次反超韩国锂电企业龙头LG新能源。其市占率升至13.6%,领先LG新能源1.3个百分点,从全球第三跃升至第二。

按季度计算,LG新能源去年前个两季度装车量均高于比亚迪。三季度,比亚迪装车量达19.6 GWh,超过LG新能源0.7 GWh,并在四季度的10月和11月保持了领先优势。

数据来源:SNE Research 制图:王月伦

四家中资企业中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ),依次位列去年前11个月装车总量的第七至第十名。

在位居前十的动力电池企业中,中资企业去年前11个月总装量同比增速均超过100%,总市占率达60.5%,首次超过全球市场份额的六成。

去年1-11月,三家韩国企业的市占率由去年的30.6%下滑至23.2%,中韩同行企业的差距持续扩大。

日本电池龙头松下是唯一出现单月负增长的企业,11月装车量为3.3 GWh,同比下降近3%。其去年1-11月装车总量排名全球第四,市占率为7.7%,同比下降逾5%,落后比亚迪接近6个百分点。

去年全年,松下的动力电池市场份额位居全球第三,比亚迪则位居第四。从去年四季度开始,比亚迪开始实现对松下电池的反超。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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宁德时代全球市占率首次超过四成,中韩企业差距持续扩大 | 动力电池月度排名⑰

中资企业去年前11个月总装车量同比增速均超过100%,全球市场份额占比首次超六成。

图片来源:视觉中国

记者 | 王月伦

去年11月,宁德时代(300750.SZ)全球动力电池市占率首次超过四成,比亚迪(002594.SZ)则连续第二个月位居全球第二。与此同时,比亚迪前11个月累计装车量也超越了LG新能源,升至第二。

1月4日,韩国研究机构SNE Research发布统计称,去年1-11月,全球动力电池装车总量为446 GWh,同比上升逾七成。其中11月装车量达57.2 GWh,同比增长超65%,已连续29个月呈同比增长态势。

数据来源:SNE Research 制图:王月伦

宁德时代11月装车量23.4 GWh,相较上一月上涨接近三成,创单月历史新高。其市占率达40.9%,占比首次突破全球市场的四成,稳居首位。

比亚迪11月装车量8.9 GWh,单月市占率为15.6%,环比下滑0.6个百分点,但仍保持全球第二,仅次于宁德时代。

比亚迪去年前11个月装车量共达60.6 GWh,在总装量方面首次反超韩国锂电企业龙头LG新能源。其市占率升至13.6%,领先LG新能源1.3个百分点,从全球第三跃升至第二。

按季度计算,LG新能源去年前个两季度装车量均高于比亚迪。三季度,比亚迪装车量达19.6 GWh,超过LG新能源0.7 GWh,并在四季度的10月和11月保持了领先优势。

数据来源:SNE Research 制图:王月伦

四家中资企业中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ),依次位列去年前11个月装车总量的第七至第十名。

在位居前十的动力电池企业中,中资企业去年前11个月总装量同比增速均超过100%,总市占率达60.5%,首次超过全球市场份额的六成。

去年1-11月,三家韩国企业的市占率由去年的30.6%下滑至23.2%,中韩同行企业的差距持续扩大。

日本电池龙头松下是唯一出现单月负增长的企业,11月装车量为3.3 GWh,同比下降近3%。其去年1-11月装车总量排名全球第四,市占率为7.7%,同比下降逾5%,落后比亚迪接近6个百分点。

去年全年,松下的动力电池市场份额位居全球第三,比亚迪则位居第四。从去年四季度开始,比亚迪开始实现对松下电池的反超。

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