从C-TREK的定位到蔚领的亮相命名，一汽大众旗下的第七款全新产品逐渐浮出了水面，昨晚这款全新的A级跨界旅行车在古城丽江正式上市，新车搭载1.6L和1.4T两套动力系统，共7款车型，售价区间为：12.59-16.29万元。之所以把上市地点选在丽江，一汽大众可能是希望让这款车始终都有一颗远行的心，也很符合蔚领跨界旅行车的定位。
严格来讲，蔚领瞄准的是一个全新的跨界细分市场，这款车的尺寸介乎于两厢车和旅行车之间，同时还有一个升高的底盘，又具有一定的通过性。对于都市驾驶而言，相比注重off-road的SUV而言更接地气，但同时又具有比一般轿车更强的功能性，一汽大众正是看到了这个相对空白的细分市场，所以才有了蔚领。准确的来说这其实就是一款A级平台的Alltrack车型，但从命名方式来看，它应该归纳进旅行车的族谱，因为与大哥蔚蓝同取了一个“蔚”字。
一汽大众给了这款新车一个全所未有的支持，单独为蔚领开辟了一个新车系，并且在车型的打造方面也下了更多的功夫，相比同门对手上汽大众的朗境，蔚领身上有更多吸引人的地方。
从整体上看，蔚领依旧是一款标准的大众车型，家族式的前脸已经把辨识难度降低为零，但细看会发现这款车上有很多新颖的元素，比如铠甲纹的镀铬中央格栅。这一代大众所有的A级产品都有一个通病，就是前脸样式过于教条，永远是两个矩形的大灯配上一个镶着LOGO的横条中网，实在让人容易审美疲劳。蔚领在不改变大体布局的情况下加入了一些活泼的元素到设计之中，个人觉得这是蔚领身上的一个亮点，借鉴了武士铠甲纹路的中网明显要比朗境更具个性，给人一种孔武有力的感觉，提升了精致度的同时也更耐看。
同样，尾灯也经过了全新的设计，并没有采用类似朗境上方方正正的造型。尾灯顺从了整个车尾的轮廓来造型，因为溜背的造型和较短的尾部其实并不适合方正的尾灯，那样会有很强烈的违和感，朗境上就出现了这种视觉上的不舒适感，而蔚领的尾部造型是设计上一个出彩的地方，整个车尾看上去足够精简，很符合跨界旅行车干练的定位。
抛开品牌，离地间隙和空间是蔚领最大的卖点，长宽高分别为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm，最小离地间隙是132mm，比一般轿车具有更好的通过性。后备箱标准容积为589L，通过4：6比例放倒后排可以将空间进一步扩展至1507L，这绝对是居家旅行的大杀器。
内饰依旧是地道的大众风格，不过在高配车型上很多这个价位配不到的配置出现在了蔚领里。一款适合长途旅行额车势必要把驾驶座的核心配置装点到位，方向盘和座椅就是首当其冲的部分，运动型的三幅平底方向盘和Alcantara包裹的运动座椅就能够给驾驶者带来更多的好感。天窗或许在城市中使用率并不高，但在旅行时能够提供另一道风景，蔚领车顶配备了830mm X 1004mm的全景天窗，并有倾斜/滑动双模式开启方式。
在日常行车中，蔚领配备了定速巡航、前排座椅拥有电加热功能、智能化多功能行车电脑、雨量感应静音无骨雨刮，以及全新MIB 6.5寸大屏收音机等众多科技配置，其中，Climatronic 全自动精控恒温空调，更营造了舒适的车内环境；而Clean Air PM2.5粉尘过滤装置，又让车内空气远离日益严重的雾霾侵扰。
蔚领的行驶感调得还是很像一辆轿车，它开起来就是一辆标准的大众A级轿车，并没有因为底盘的升高或者是车身的加长而导致驾驶质感有任何的损失，并且在高速行驶时悬挂系统对车身的支撑依旧很紧实，并没出现试驾前对高速稳定性的担忧，而且值得一提的是，蔚领的NVH做得很棒，路噪、风噪和自身发动机的噪音抑制都很优秀，高速行驶时车内依旧能够用正常分贝交流，精密性也是这款车的一个亮点。
而在一些路况较差的非铺装路行驶时，蔚领的通过性也能发挥一定的作用，应对一般城乡结合的烂路这款车一点问题没有，正常普通轿车会托底的地方，蔚领也能无忧通过，并且这款车在走烂路时方向也是相对易于控制的，并没又出现弹手的情况，大众深谙底盘调校的秘诀，营造出一个兼容性强的转向手感也非难事。总体来说，蔚领的综合行驶表现还是让人满意的。
动力系统其实无需过多赘述了，大家熟的不能再熟的EA211+7速DSG的组合（DQ200）。所有230 TSI车型搭载的都是这台全新EA211的1.4升涡轮增压发动机，最大功率96千瓦、最大扭矩225牛·米，百公里加速时间9.3秒，这套动力总成最大的特点就是动力效率高，同时又很省油。除了起步稍微有些肉以外，其他都很不错。
跨界和旅行日益成为了一种生活方式，一汽大众正是看到了这一点，在整个汽车行业中旅行车绝对属于一个蓝海。但无奈当下国内可选的旅行车资源实在稀缺，并且几乎都是价格高昂的舶来品，过高的门槛只能让旅行车成为专业玩家的座驾。蔚领的出现是一个好的开始，至少把价格下探到了平常百姓都能触及得到的区间，并且不错的综合表现也确实值得拥有。
评论