比亚迪
打破常态化的汽车价格战,需要行政和市场手段双管齐下 | 2024民企大调研⑦

许多国有投资机构由于盈亏机制的限制,不敢对初创的中小型汽车公司进行投资,这使得这些公司在融资时面临巨大挑战。

汽车早报|哪吒汽车创始人方运舟被冻结1986万股权 特斯拉成美国年度召回车辆最多的品牌

比亚迪进入埃塞俄比亚市场;大众汽车劳资双方达成协议后集团管理层据悉面临减薪。

贾跃亭曾投资的挚达科技,揭开“比亚迪降价风波”B面

卖家用充电桩的生意,好做吗?

汽车早报 | 吉利百度就极越汽车发布联合声明 比亚迪预计全年销量425万辆

广汽国际欧洲办公室揭牌;大陆集团执行董事会决定拆分汽车子集团。

猎头挖人、砸千亿研发,比亚迪打响“车王”保卫战

新能源汽车下半场的关键之战。

王传福需要友商

王传福追赶智能化的浪潮时,供应商们还愿意支持吗?

中国新能源汽车行业用户满意度指数连续两年下降

品牌形象下降和用户对于质量的个性化需求未得到有效满足是导致用户满意度下降的主要原因。

“新王”比亚迪的烦恼

怎样在继续冲量的同时,平衡供应商利益?

比亚迪怕什么?

比亚迪在销量滚滚向前的同时,也需要沉淀下来补足短板,才能更长久地坐在销冠宝座上。

汽车早报|哪吒汽车否认CEO张勇离职 特斯拉将就法官驳回马斯克高额薪酬上诉

日产回应本田收购传闻称不予评论;极越汽车声明公司经营一切如常。